7月17日，巴西塔姆航空公司一架载有176人的客机在圣保罗孔戈尼亚斯（前译康根尼亚斯）机场着陆时偏离跑道，撞上了壳牌石油公司的一个燃油站和塔姆航空公司的一处仓库，引发大火。这张航拍照片显示了圣保罗孔戈尼亚斯机场的跑道以及发生撞击事故的地点（红圈处）。 新华社发（巴西通讯社）

    新华网巴西利亚７月２２日电（记者 赵焱）据巴西媒体２２日报道，巴西塔姆航空公司一位之前驾驶过失事飞机的飞行员近日表示，发生事故的圣保罗孔戈尼亚斯机场“无法保证飞机降落时的安全”。

    若泽·布罗斯科是在出事的前一天驾驶１７日晚失事的客机抵达孔戈尼亚斯机场的。他说，当天飞机的降落过程让他吓出一身冷汗，“飞机下降很正常，但是减速不行，感觉飞机同地面的摩擦力不够”。他说，他当时还让副飞行员告诉控制塔台“机场跑道十分湿滑”。

    关于巴西媒体对失事飞机右涡轮反向推进器存在问题的报道，布罗斯科说，反向推进器失灵应该不会影响到飞机减速。他说：“飞机完全可以通过减速系统将自己停住。”

    布罗斯科说，在事故发生的前一天，失事飞机状况良好，适合飞行，问题在于孔戈尼亚斯机场的主跑道，“雨天时它保证不了飞机降落安全”。

    塔姆公司另一位有着１９年驾驶经验的飞行员也表示，１６日他驾机在孔戈尼亚斯机场降落时，也感觉跑道太滑，很难将飞机停住。他说：“我们几乎滑行到跑道尽头才将飞机停住，我当时还以为飞机要冲出跑道呢。”

    据报道，巴西科技调查所在空难发生前曾经公布过一份有关孔戈尼亚斯机场主跑道的调查报告，认为跑道的沥青路面适合飞机起降，同时认为跑道的摩擦力即便在雨天也符合有关国际组织的要求。

    １７日晚，塔姆航空公司一架载有１８７人的客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场着陆时发生意外，酿成巴西航空史上最严重的一起空难。

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