20 丰田Prius混合动力车去年在国际上拿到技术大奖，日本人对混合动力技术是否认同？购买这种车的人多吗？

    答：日本从厂家到消费者都对混合动力车比较认同，因为该车节能环保。跑在东京街头的Prius很多，款式也很别致，好多出租车选用了这种车。正因如此，混合动力车在日本的销量呈明显增长趋势。丰田、本田等汽车生产厂家都在对混合动力车下大力气研发。目前日本在混合动力车的生产和销售方面都居世界居领先地位。

    21 日本私家车的拥有率大概是多少？在出行时，一般是选择公共交通工具还是私家车？

    答：日本是汽车生产与消费大国，私家车的拥有率较高，大概在60%左右，有的家庭有好几辆车。大城市公共交通发达，因此私家车拥有率低于乡村。在农村和小城市，一般出行都会开车。

    在大城市，由于考虑到塞车、停车费昂贵等因素，一般出行会选择地铁、电车等公共交通，但在举家出行或到远离城市中心的地方度周末或度假时，私家车就会派上用场。

    22 日本人的知识产权意识如何？是否也有盗版现象？

    答：在日本的大小商店里几乎找不着盗版产品。日本人表现出的知识产权保护意识较强，剽窃别人的知识成果被视为十分犯忌的事情，厂家之间特别遵守和关注这一规则，消费者也有意识保护劳动者的成果。其中最典型的例子是一个《朝日新闻》的摄影记者在同一机位与《读卖新闻》的记者拍了差不多的照片，由此构成“剽窃”，《朝日新闻》以及记者本人声誉在业内受到极大影响。

    23 日本的城乡差距大吗？

    答：在上世纪50年代以后，随着经济的高速发展，日本城市化进程不断加速，真正意义上的农村已很少了。

    总体上讲日本的城乡差距不大，主要体现在以下几方面：一是在道路交通、煤气、水电、通讯、小型超市、自动售货机、医疗卫生和住房等基础生活设施方面，农村几乎与城市没有什么差别，即使是田间小路也基本上用柏油铺就；二是在生产工具等方面，基本实现了农业机械化或者说现代化，每家农户都有二三台小型农耕机械，还有代步用的小轿车；三是日本对农业生产有很多的保护政策和健全的产供销体制，农民生产的粮食、蔬菜等农副产品从来不用担心销售不出去，农民收入也相当可观，超过了一般打工族的水平。

    点评：日本城乡的房价差别最大，而在衣食方面，大都市与地方中小城镇包括农村相差不多。比如，餐饮业，东京可能比地方要贵约10%，但一些生活用品以及衣物，由于大都市货物流量大，反而价格能降下来。所以，在日本除住房外，同等收入的人在不同地方生活，质量大致差不多。（?橐保?

    24 日本农民占总人口的比例多少？他们的经济状况如何？

    答：日本的农民人数很少。据日本农林水产省的统计数据显示，2005年日本的农家人口为837万，占总人口的比例为7%；农业就业人数（不包括从事渔业和林业的人员）为324万人，其中以从事农业生产劳动为主的人数为210万人。

    农林水产省的资料显示，2005年主业为农业的农家收入为539万日元（约合人民币35.9万元），其中来自农业的收入为414万日元（约合人民币27.6万元），按月平均分别为45万日元（约合人民币3万元）和34.5万日元（约合人民币2.3万元），与同期全国家庭平均收入水平相当，甚至略高。

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