韩国《朝鲜日报》3月3日文章，原题：乘坐驶向未来的中国高速列车

    我们还记得彻夜奔驰在中国长春到延吉那短短400公里路程上的经历。那是上世纪80年代末90年代初的事情。当时北京和延吉之间没航班，所以要想去白头山（长白山），只能乘火车。从长春到延吉的路程还不及首尔到釜山远，但却要熬夜疾驰十一二个小时，每当想起这段回忆，总会发出瞧不起中国铁路这种现实的笑声。

    现在的情况却另当别论。在上海和杭州之间运行的高速列车上月26日上午10时5分从上海南站出发。车站里的数字时钟变成10时5分的瞬间，列车开始移动，非常准时。让人惊讶的不只是一两个方面。首先，上海南站的壮观面貌就出乎意料。原来以为上海站和大韩民国临时政府时期的样子相比没有什么变化，但是现在，应该将这种记忆完全从脑海中抹去。专门为高速列车新建的上海南站看起来和仁川机场相差无几。车站里像机场一样干净整洁，当然，这里也没有曾经挤满车站广场的乞丐一样的人流。这里还专门设有为乘坐一等车厢的乘客准备的一等候车室。

    列车只用了1小时16分就驶入杭州车站。我们的震惊之情并不止于此。上海、杭州和南京三个城市是长江三角洲上升起的三颗明星，这三个城市将被融合成1—2个小时就能互通的生活圈。令人畏惧的是，奔向未来的中国之梦处于现在进行时。利用时速达三四百公里的磁悬浮列车在四五个小时内连接上海到北京的1318公里路程的工程也将在2010年上海世博会举行之前竣工并进行试运行。

    在杭州高速列车候车室内等车时，打算购买一杯咖啡，于是听到了“什么咖啡？莫卡咖啡？奶特咖啡？还是卡布奇诺咖啡？……”的询问。以前在中国车站的候车室里，拿到的都是在方便面箱子上撕下的纸壳上用劣质笔写的食谱，但是现在似乎真应该忘掉那样的候车室。（作者朴胜俊）

《环球时报》 ( 2007-03-05 第06版 )