巴黎市政委员会经过激烈的辩论，日前一致通过了一项巴黎交通系统改革方案：计划到2020年之前，在这座拥有数百万人口的城市中使汽车密度缩减40%，同时使废气排放量缩减60%。在缩减小型轿车数量的同时，巴黎还将加快发展公共交通。这项改革计划拟于2008年在经过民意调查、科学研究以及市政委员会再次投票表决之后得以实施。

    市政委员会在改革方案中提出了几大措施，包括大力发展电车，改进地铁线路，开辟自行车专用道等。特别值得一提的是电车设施发展计划。巴黎电车线路早已有之，却在上世纪30年代被拆除，当时的理由正是为了不妨碍汽车的行驶。如今，又轮到汽车为电车让路了。新建的第一条电车线路已于2006年底在巴黎南部开通，并很快就向人们证明了它的高效性。未来，这条线路还将延伸至郊区。同时，巴黎还计划改进地铁线路，广泛使用地铁自动监控系统，缩短地铁发车时间间隔，最短时间间隔可达到90秒。市政委员会还提出，可能投入40亿至60亿欧元，在城市周边建设地铁环线。此外，改革方案还提出在巴黎市内大力发展自行车交通，开辟两轮交通工具专用道。至2010年，专用道长度将从现在的200公里扩大到500公里。

    最近几年，巴黎通过了一系列交通限制措施，大大改善了城市的生态环境，但也引起了一些惯于使用私家车的人的不满。居住在巴黎卫星城的居民表示，由于这些交通限制措施，他们去巴黎上班将需要花费更多的时间。巴黎工商局对此也提出了批评，他们认为，在这项计划中没有考虑到城市的经济发展。（特约记者 李莉）

《环球时报》 ( 2007-02-26 第15版 )