汉堡飞机制造厂3月22日举行隆重仪式，庆祝德国负责的空客A380前舱部分组装完毕，并于当日运往法国图卢兹总装线。欧洲航空公司1996年决定研制空客A380，2000年参与生产的欧洲4国工厂开始生产，2004年起A380飞机部件将从英国布劳顿、德国汉堡和西班牙波多里尔及法国圣南泽尔的工厂运送到法国图卢兹总装，首架这种世界最大客机预计2006年交付使用。

    空客A380的竞争对手是美国波音飞机，每当波音研制出一款新机型，空客就推出相应机型。空客实施这种一对一的压制竞争策略，试图在和波音竞争中逐步摆脱被动。波音747 400目前是世界最大型飞机，A380客机是针对波音747的最新产品。它分上下两层，可载客500 800人，飞机内部十分现代、舒适，座位宽敞，还设置卧铺和健身房。与波音相比，其运营成本降低15%～20%，空间增加49%，座位增加35%，乘客费用减少13%，每飞行公里费用减少17%。它比波音747长3米，最长飞行距离超出波音2000公里。

    面对空客的竞争，波音公司准备推出新型7E7飞机。波音认为，世界航空市场已不再需要A380型这样的巨型机，现有的波音747客机完全能满足市场需要。乘客越来越不愿意先乘飞机到法兰克福这样的大机场然后再转飞机，而是希望能从出发点直达。空客A380体积大，只能在大型机场降落。而波音7E7的优势是机身小、人少，乘员约250人，其重量轻、耗油少30%。中型飞机7E7对跑道要求不高，可以适应全球大部分城市机场，而航程却可和747等大型机媲美。7E7中的E字就是经济有效的意思，它的最大优点是灵活、节省费用。

    空客则认为，波音对未来市场的估计有误，随着运输量日益加大和机场日益拥挤，只有大型飞机才能缓解枢纽机场的压力，A380将是解决枢纽城市间空运问题的最佳选择。

    空客与波音这两种机型代表了各自对未来航空市场的估计，两大航空巨无霸谁能占先现在尚难预料。从目前市场需求看，空客似乎略胜一筹。韩国已率先决定购买5架A380用于美国西部和欧洲城市之间的空运。欧洲航空公司透露，目前A380已有来自10多个国家的140多张订单。（光明日报/本报驻柏林记者 柴野）