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新华网北京1月3电记者（赵艳 李莹）一则北京雾霾六大来源的分析调查报告，汽车尾气4%的贡献率引发众多质疑，汽车尾气是否是雾霾真凶？专家中国环境科学研究院、环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健、新华社的记者南辰、北京是汇佳律师事务所律师邱宝昌做客新华网进行解读。
新华网记者：机动车尾气排放是不是雾霾的元凶？北京执行《北京市小客车数量调控暂行规定》（机动车摇号）条例，对我们大气环境的保护，对雾霾能不能起到一定的作用呢？
邱宝昌：限购是为了减少雾霾天气，大家都在奉献。权利和义务怎么能够平衡？既要符合现在治理空气的问题，我们老百姓要享有青山绿水，要能呼吸道新鲜的空气，新鲜空气不是靠某一个人，大家都应该为了达到这个目的去贡献。在贡献的时候可能就有一个限购的问题，还有对污染排放的一些措施问题，这个要怎么做呢？我认为要通过建规立制，出了问题马上有一个政策，这个政策短期内可能有效，但是能不能从根本上治理问题。再一个就是和其他的法律法规是不是能相衔接。
刚才南老师和韩老师都讲到了应该查清污染源到底是什么，贡献到底多大，实际上就是机动车污染率占了多少。我不是汽车专家，我有一个直观的感受，北京机动车保有量几百万，污染是占4%也好还是22%也好都有一定的原因，国外有很多大城市，像墨西哥、伦敦他们的汽车保有量也很多，他们的PM2.5是不是都跟咱们差不多？是不是也有雾霾呢？这就说明一个什么问题呢？就说明机动车的排污不是雾霾和PM2.5的唯一贡献。我们现在抓住这一点治理对不对呢？是对的，但是目光要看远一些，要兼顾其他的原因。
切勿头痛医头，表面反映在头上，但是根据可能在心血管等其他方面。现在看到雾霾大家有的认为机动车，那是不是还有沙尘暴的问题呢？这是一个综合的问题。奥运时候我们的蓝天大家都能看到，但是奥运后北京的交通又拥堵。道路拥堵警察有权力封路，这是临时性的，但是你把临时性的东西变成常态的，现在不是每天都有交通事故，所以这里面有法律依据，所以我们认为应该从建规立制这方面下手。
