新华社ＸＨＴＶ银川专电：（记者：马宝军、余福卿、赵晓燕、林煜）沙害肆虐，寸草难生（任何植物的种子在这里、这样的环境下呢，是很难生长、生存的）；５０年治理，沙漠现绿洲（看到了沙坡头大漠、黄河、高山、绿洲呢交织在一块，资源呢非常独特）。敬请关注《新华纵横》--《人沙和谐沙坡头》。
新华社记者马宝军：各位观众，我身后就是中国第一条沙漠铁路--包兰铁路，伴随着它的开通，宁夏人民书写了半个多世纪的治沙历史。以沙坡头为代表的治沙成果创造了世界奇迹。
沙坡头地处我国四大沙漠之一的腾格里沙漠东南前沿，高大流动的沙丘到此被从崇山峻岭中冲出的黄河劈头挡住，形成“两岸壁立，一水中流，山河大漠，三险并峙”的险势。这里自古就是蒙、晋、陕等地通往兰州、新疆、西藏的必经之路。上世纪５０年代，为开发大西北和巩固西北边疆，中央政府作出了修建包兰铁路的重大决策。设计中的铁路要从宁夏中卫市沙坡头迎水桥至甘塘５０公里浩瀚的沙漠中通过。这是我国第一条也是世界最长的一条长距离通过流动沙丘的铁路。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理 王宇：沙漠治理是世界性的难题，那么这个难题当中最难的部分就是如何控制流沙。
王宇，宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理，每天大部分的时间，他都在景区内向来自各地的游客讲述沙坡头的治沙史。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理 王宇：那么我们知道沙坡头这个地方的流沙是尤其严重，我们这里７５％的沙丘都是流动沙丘。那么它呢，一年四季又是在２６０多天的起风天当中，它是变幻无穷、变幻不定的。任何植物的种子在这样的环境下，是很难生长、生存的，所以说要想治沙，必须首先把这个流沙给它固定住。
王宇告诉记者，包兰铁路建路初期，技术人员曾借鉴苏联沙漠铁路施工的防护措施，在紧靠铁路路基两侧设立了宽２０～３０米的卵石平台，用以“输送流沙”，在平台外侧再设置一至两道用木桩、竹片和芨芨草编织的高立式栅栏，用以“阻沙”。
１９５８年，穿越腾格里沙漠连接华北与西北的包兰铁路全线贯通。通车后的包兰铁路，初期仍然深受风沙的危害，火车被迫停开等情况时有发生。根治沙害势在必行。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理王宇：
那么当时一开始呢，就用这种栏杆，草植物的栅栏，来阻拦它，但是效果呢并不好，它经常会被埋掉。那么以前的苏联专家就提出过一个什么呢，沥青铺盖法，用这种沥青来铺盖，这个造价太高，甚至还有黄土铺盖法啦，甚至还有别的，这都是不现实的。
为保证铁路安全畅通，承担治沙工程的兰州铁路局中卫固沙林场的科技人员和工人，在中国科学院沙漠研究所沙坡头治沙站科研人员的大力支持和配合下，在火车穿越的５０公里铁路沿线展开了规模浩大的治沙工程。
中国科学院沙坡头沙漠研究国家试验站站长李新荣博士：在当时做这个，特别是流动沙丘如何治理，这个在国际上也没什么先例，那我们科学家也是第一次接触这个东西，没有什么成功的模式可以借鉴。所以科学家首先想到的，是如何把这个物理环境稳定，那么首先采取了各种各样的方式，比如说一些机械的方式--做一些篱笆，做一些墙。但是，几十种、上百种方式都不能成功。解说：经过反复试验，科技人员终于摸索出了“麦草方格沙障”，即在流沙表面用麦草、稻草扎成１米×１米的草方格，使流沙不易被风吹起，达到阻沙、固沙的目的。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理王宇：有一次工人们在闲来的时候，闲的时候在沙子上扎了一个“中卫固沙林场”，他们这个单位就是主要负责治沙工程的，扎了这几个字之后呢，他们就回去了，经过了一场风暴他们回来，这几个字当中呢，凡是方块形的字呢，就非常清晰地还存在着，没有被沙子埋没掉，这就给专家提供了很好的思路。那么由此呢，就开始各种各样的试验，一开始扎的有圆形呀、三角形、还有马蹄形，最后经过无数次的试验，终于找到一个最好的形状，是什么呢？１乘１米的方格形。那么像网状一样，就像这样，铺在整个沙丘表面上，就成功地、非常有效地治理了流沙。
在随后多年的不断试验中，科研人员对麦草方格治沙法不断地进行完善，在草方格上栽种沙蒿、花棒、柠条等沙生植物，建立起旱生植物带，营造挡沙树林，用生物措施来根治沙害。
中国科学院沙坡头沙漠研究国家试验站站长李新荣博士：选择了一百多种旱生的灌木，来在这个腾格里沙漠的东南缘，进行这个试验研究。那么最终就成功地选出了５到６种适生的旱生灌木在这个地方，适宜生长的，在这个地方。经过它们的生长，就把这个沙子完完全全地固定下来，所以，这就是我们今天看到的这个成功的模式。
５０年来，一代又一代的科技人员和工人们在高大裸露的沙丘上扎设方格草障，栽种沙生和抗旱乔灌木。由卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带组成的“五带一体”的治沙防护体系，在沙漠铁路的两侧递次展开，一条护卫着铁路的绿色长廊出现在腾格里沙漠上。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理：我们现在的治沙呢，主要是铁路的两边，各５００米到１公里的这个范围。那么经过了五六十年的艰苦的治理，我们现在已经治理过的这个地方的面积，大概是有个３０００到４０００平方公里这样子。总面积的很少，我们的腾格里沙漠的总面积是４．３万平方公里，我们治理的就算是４０００平方公里吧。
半个世纪过去了，包兰铁路沙坡头段没有因为流沙而中断，中卫人民创造了“人类治沙史上的奇迹”。沙坡头也被联合国授予“全球环境５００佳”称号。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司营销部区域经理王宇：在过去呢，我们这里的基本的气候条件它是属于大陆性沙漠气候，那么它一年的起风天是在２６０多天，那么现在呢，只有１２０多天。那么过去呢，这个地方的动植物几乎为零，就是只有很少的这种沙生动植物，就是本地生长的。那么现在这个整个林带，这个体系起来以后，后来过了很多年，我们的科学家在这里找到了很多的野生的动植物，你包括里头有狐狸，有兔子，甚至还有黄羊，有老鹰啊，这种飞禽也很多。那么这就是说，我们的这个治沙体系不光是治理了沙漠，它还在这个地方重建了生态的平衡。
如今的沙坡头已经从昔日的茫茫荒漠发展成为国家５Ａ级景区。从黄河漂流到沙漠冲浪，从高坡滑沙，到治沙体验，来自各地的游客在这里感受着神奇。
宁夏中卫沙坡头旅游有限公司总经理王福中：从治沙带动了旅游的发展。那么众多的专家到了沙坡头以后，看到了沙坡头大漠、黄河、高山、绿洲呢交织在一块，资源呢非常独特。再加上享誉世界的治沙成果，带动了国内国外的旅游。那么经过治沙成果这个世界奇迹的带动，旅游这几年呢逐步兴盛起来．
浩瀚的沙漠、奔腾的黄河、俊俏的山脊、萋萋的绿洲、繁茂的树木，还有轰鸣而过的列车，看似毫不相干的景致，就是这样和谐发在沙坡头融为了一体。从沙害肆虐到以沙扬名，人地和谐的沙坡头，书写了一幕人类史上的治沙奇迹。
新华社记者马宝军：在治沙专家的指导下，宁夏人民经过五十年的不懈努力和探索，在防治沙害、沙地开发、荒漠生态系统的重建与恢复方面取得了极大的成绩，驯服的沙漠开始变得温顺起来，实实在在地造福人民。感谢收看本期的《新华纵横》，再见。
