新华网消息 4月12日上午，同济大学校长万钢做客新华网，就国家创新战略与大学定位问题与网民进行在线交流,以下是这次访谈的摘要。

    [主持人]那接下来和我们网友聊聊同济大学和汽车企业产学研相结合对学校和学生有哪些好处？

    [万钢]这个好处很多，首先我们同济大学的汽车学院因为我曾经在那里当过院长，我现在还是工程中心的主任，但是在科研上面我还是负责主要的工作。在研发重点上面我们主要聚焦于新能源的汽车，分长、中、近期，长远是燃料电池汽车，我们得到了一定的成绩，我们所采用的办法就是开发一个最关键的动力系统平台，然后把这个动力系统平台同时移植到几个我们国家的汽车企业上，上汽的容莹，奇瑞东方之子，包括上海大众自主开发的领驭，为什么呢？大众集团是奥运会汽车赞助商，是排他性的，用了他就可以进入奥运会。我们在混合动力上是引申法，帮助企业开发，比如上海华普、华晨，我们帮着他们开发混合动力汽车，但是我们坚持以企业为主体。另外，在近期的汽车上面如何节油、轻量化、制造工艺完善，包括排放的鉴定，这些我们属于服务，提出检测的服务，提出改进生产工艺的服务，材料上面的服务，近期我们为汽车企业服务，中期帮企业开混合动力汽车，远期引领未来的发展，所以我们叫“引领未来，支撑发展”，好处在什么地方？　

    我们学生可以看到最好的设备，有可以接触实际课题，虽然这些都是我们的教师、教授在做，但是我们学生可以搞自主创新，研究最新的汽车形势。比如他们最近搞了一个汽车，你说一升油能开多远？他们开了331公里，他用了阻力最小的轮子，用了阻力最小的车身，智能化、混合动力等想法都融合进去了。最近又在研究无动力汽车，这是对学生创新的一种尝试，这个过程很重要，突破极限一直是我们的尝试。学生可以到企业实习，尽早进入这些企业，大众60%的经理是我们的毕业生，通用的技术开发、销售、采购也有很多我们的毕业生，有很多已经进入这些企业的上层领导。还有很重要的就是聚集资源，比如我们建立的中国第一个地面交通汽车封冻，就是汽车整车封冻，低噪声的实验室，这个实验室上海给了2.5亿的支持，其他像上汽、通用、大众、一汽、奇瑞都是以预付款的形式帮助我们建设，然后我们为他提供服务，装备是世界上最一流的，聚集这些资源对于汽车专业学生的培养是很好的。我们就用汽车工业引领学生的培养，同时抓好基础建设。