《安全现场》8月14日播出的《南海行动》讲述了一个海洋救捞的故事。故事讲完了，主人翁虽然幸免于难，但留给我们的思考却刚刚开始……

    来自国家安全生产监督管理总局调度统计司数据显示：2006年1月1日—8月13日，水上交通事故发生22起，死亡人数达94人。数据和惨痛的教训令人发指，造成严重的经济损失，致使生命作代价的悲剧上演。

    分析一下水运交通事故，形式是多种多样的，但每种事故的出现都是在一定条件因素制约下形成的。 事故的发生与外界条件、技术故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。例如气象条件的影响，雾、雨雪和夜间引起的视距降低，目测距离的受限，导致船舶发生事故的几率很高。另有人为的因素如违章装载、冒险航行等，对货物积载与系固、救生与消防、水密装置和动力装置等方面的安全情况疏于检查等，也导致恶性事件的发生。种种事故的结局背后是对生命的玩忽职守。

    由于水运费用不到公路运输的一半，加上铁路运输趋于超饱和状态，所以诸多商家选择水路运输货物，也便形成水运繁华的景象，同时带动了沿海经济的迅速发展。但繁华背后是水上恶性沉船事件、伤亡事故的多发。据记者调查，仅在深圳市附近一带海域，每年发生的海难事故就有十几起。

    相关部门在加强水运安全工作的过程中，设立了水运安全隐患举报电话，加强了安全检查以及源头管理。管理制度和办法有千千万，硬件防护设施、救捞队伍也日趋完善和壮大，但这一切仍然无法阻止重大沉船事件的再度发生。隐患在水里，最可怕的隐患在心里，侥幸和漠视安全的心理终将酿成大祸。因此，提升自我安全防护意识已成为水运安全管理的重中之重，如果商家、船家、个人能真正从自身做起，加强安全意识，加强安全知识、水上安全技能的学习和应用，做到不开故障船、不开疲劳船、不开超载船、不开冒险船，杜绝货船载客、杜绝船舶超载、杜绝擅自改变渡船航线，那么，最可怕的隐患就能排除。

    《安全现场》节目将继续关注水运安全，也再次提示水运繁华背后的重重隐患。愿一切防患于未然。