新华社拉萨7月1日电 特写：“巨龙”奔驰在世界屋脊上

    新华社记者南辰、刘铮、边巴次仁、吕雪莉7月1日上午11时12分，随着拉萨火车站一条绿色“巨龙”的驶出，雪山圣湖、草原河流、蓝天白云见证了这一历史性事件——首列旅客列车正驶出西藏。“藏2”次列车一出拉萨，窗外便满眼是绿油油的青稞和黄灿灿的油菜花。

    列车上年龄最小的乘客、8岁的拉萨市北京小学二年级学生张紫（上龙下天），对乘列车出藏充满了憧憬。“我想坐火车去北京玩。”

    以往坐汽车出藏的张紫（上龙下天）一上车就发现了火车的不同之处。“火车很宽敞。”“火车开得好稳啊！”张紫（上龙下天）说，自己坐汽车从拉萨回老家兰州时，很挤、很累，走到陡坡特别颠，但现在坐火车就感觉很舒服。

    列车一路以80公里至90公里的时速前行，海拔从3700多米逐渐抬升到4300多米，开到当雄县就进入了草原。远远望去，蓝天白云下，羊群像珍珠一样散落，黑色的牦牛悠闲地吃草，远处的雪山在云雾缭绕中若隐若现。74岁的“老交通”扎西次仁提起列车出藏将带来的变化，声音都高了8度。这位退休前曾任西藏山南地区交通局副局长的老人告诉记者他的亲身经历。解放前，西藏连公路都没有，去哪里都要靠两条腿走，运东西靠人背、畜驮。青藏、川藏公路修通后可以坐着卡车进藏，快了很多，但路况不好。

    “1957年，我坐大卡车从日喀则到格尔木，走走停停还不时得自己下车修路，走了足足半个月。”扎西次仁说，列车开通后，西藏的变化会更快。

    列车下午2时左右进入那曲地区，巍峨的藏北神山桑丹康桑海拔7000多米，山顶白雪皑皑，列车从山脚的草原穿过，不久窗外就出现了新景象：群山从眼前消失，辽阔的草原与蓝天相接，一望无际，朵朵白云似乎要压着草原了，草原上牛羊成群。

    从事农牧产品深加工的达娃顿珠同样对出藏列车寄予厚望。作为达氏集团董事长的他迫切希望公司的产品能更多地销往内地市场。

    “能够通过铁路出藏，对我们公司非常有利，对农牧民增收也非常有利。”达娃顿珠说，铁路通车后，出藏的运输成本比原先通过公路运输下降三分之二，大大增强了西藏产品在内地市场的竞争力，上海的一家大企业刚刚订购了他的公司414万元的食用油，准备用火车运出藏。下午3时48分，碧绿的错那湖出现在车窗外，水天相连的宽阔和透彻令人震撼，这个世界海拔最高的淡水湖，藏族群众心目中的神湖，每年都有藏族群众来此转湖，祈求六畜兴旺。

    列车开过安多县后，不久进入了冻土地段，窗外的色调从绿色变成了土黄色，列车速度有所降低，但运行比较平稳。

    经过一段时间的运行，列车通过唐古拉山口，这里有海拔最高的火车站，有海拔最高的铁路。唐古拉的连绵雪山见证了这一历史时刻：下午5时38分，“藏２”次列车再向前行驶一段时间，就驶出了西藏。

    “雄鹰也飞不过去的地方”，这是唐古拉在蒙古语中的意思。如今，仅用了大约7个多小时，“巨龙”就载着700多名乘客，载着西藏各族各界群众加强与内地联系与交流的心愿，驶出了西藏。（完）