“十五”期间，民航空管系统建设工作，坚持以科学发展观统领空管建设全局，坚持建设民航强国为奋斗目标，以区域管制中心建设为重点，以实施航路雷达管制为牵引，以建设稳定可靠的通信为依托，狠抓民航空管基础设施建设，经民航各有关单位的共同努力，一大批新的空管设施设备投入使用，空管手段明显改善，管制能力显著提高，服务质量全面提升，安全水平稳步提高。

    “十五”期间，民航空管系统按照国家空管委和民航总局有关空管建设的决策部署，加大了空管系统建设投入，民航空管规划投资65亿元。截至目前，民航空管系统完成投资约50亿元，部分航路改造项目5亿元需要滚入“十一五”建设规划实施，其余10亿元由管理局渠道报批建设，空管建设项目已基本规划实施完成。管制中心建设项目全面落实“十五”期间民航始终将北京、上海、广州三大区域管制中心和三亚区域管制中心的建设，沈阳、大连、石家庄、太原、天津、西安、昆明、郑州、武汉、长沙、济南、南昌、合肥、厦门等管制中心改造作为空管建设的重点，努力提高空中交通管理能力，适应民用航空运输发展。民航建设的北京、上海、广州三大区域管制中心和三亚管制中心相继投入运行，改造工程基本完成，空管自动化程度大大提高。特别是三大管制中心工程，标志着我国民航空管自动化、现代化建设水平迈上新的台阶，是一项跨世纪的工程，在我国民航发展史上具有划时代的意义，是中国民航对世界民航的重要贡献。航路改造取得重大进展

    民航加强了航路建设，以全面推进雷达管制工作。“十五”期间民航相继改造了北京—广州、北京—上海、上海—广州（内地、沿海）、北京—西安—成都—昆明、上海—西安、上海—成都、上海—昆明、北京—济南—合肥—厦门、沈阳—大连—青岛—上海、北京—沈阳、广州—昆明等12条航路、航线，新建了29套二次雷达，改造了19套多雷达处理系统和自动化系统及相配套的内话系统、通信线路。通过上述航路改造工程建设，雷达覆盖范围扩大、雷达信号更加稳定、自动化程度大幅提高，为推进雷达管制奠定了重要的物质基础。基础设施建设全面推进

    “十五”期间，民航十分重视空管基础设施建设，先后进行了甚高频遥控通信系统、KU波段卫星网、民航数据通信网、空管生产运行管理信息系统、航行情报发布系统、空管调度电话网、武汉高空移交广州管制、运行保障系统和民航气象数据库等工程的建设和改造。这些项目的建设，进一步完善了我国民航地空和平面通信网，提高了气象和航行情报保障能力。安全管理手段得到改进

    在加强空管民航基础设施建设的同时，我国民航狠抓安全管理手段改进。在“十五”期间，民航对天津等24个机场现用的ALENIA自动化处理系统进行改造，建设飞行冲突告警和低高度告警处理系统，建设6个备份雷达处理系统；民航校验飞机加装了机载防撞系统和近地告警系统，对其他民用运输航空器也提出强制性加装机载防撞系统和近地告警系统的要求，安全措施得到落实；初步建立了民航空管安全管理信息系统，加强安全信息的采集、统计、分析和发布，指导空管安全工作。新技术应用进展顺利

    民航积极跟踪国际空管新概念和新技术的发展，加强我国空管技术研究开发，加快成熟技术在我国的应用。“十五”期间，民航开展了成都—拉萨航线通信监视工程、导航卫星完好性监测系统和ADS－B应用监测系统工程建设；进一步加强甚高频数据链在我国的应用研究，进行了机场数字化自动终端信息服务试验，塔台数字化管制放行许可的实验，扩展了数字化管制放行许可的应用；进行了天津、北京、拉萨三个机场RNP技术飞行程序的试验，获得成功。民航数据通信及新航行系统基地通过了竣工验收，网络技术、信息技术在民航空管系统广泛得到了应用，建设了民航空管生产运行管理信息系统，民航电子政务系统，民航航空安全管理系统，民航生产运行协调决策系统。