现在，大家对我们国内造船能力的不断增长有所疑虑也有所关心。首先我想说明的是，目前世界造船业并不存在着能力过剩的问题。据去年英国克拉克松研究机构提供的数字，我们目前造船能力和供求之间的比例关系是97％，实际上目前处在供不应求的状态。目前世界上各个主要的船厂承接着大量的订单，很多订单都安排到2007年、2008年才能交船，实际上现在船东还很需要尽快的提供一些船舶。

中国船舶工业的快速发展，主要是为了满足世界航运市场的需求，同时也是由于我们国内内需的拉动。我们国内国民经济的发展对海运业有着强劲的需求。根据去年我国海关的统计，2004年，中国外贸进出口总额达到1.1万亿美元，石油进口量达到1.2亿吨，铁矿石的进口量达到2.08亿吨，这些贸易额当中，国内船东所运的比例只占很小的一部分。

所以，当前中远集团、中海集团、中外运集团都希望国内的船厂为他们提供更多的船舶，这也是满足我们国内航运发展的需求。

另外，随着我们国内一些大中城市的建设发展和环境保护的需要，比如为了举办2008年奥运会，青岛要举行赛艇比赛，比如2010年在上海举办世博会，要搞展览场地，我们在上海、青岛等很多城市的老船厂就需要搬迁，另建新厂。在青岛的海西湾工程和上海长兴岛工程，都是老厂搬迁项目，在搬迁的过程中我们不可能复制一个老企业，肯定要在现有的基础上，把新搬迁的项目建设成世界一流的造船企业。

中国政府十分注意船舶工业的健康有序发展，也采取了一些措施制止盲目建设。但是，当前中国的造船能力远比主要造船国家的造船能力少，要低得多。

我总的认为，限制发展或者固化市场的格局是违反市场规律的。我们相信市场机制也能够自动调节供求关系的平衡。