新华网 正文
统一编号 外卖送餐车“可追溯”
2017-03-29 07:29:38 来源: 北京商报
关注新华网
微博
Qzone
评论
图集

    投诉难、外卖车辆违规行驶让用户对网络订餐平台“又爱又恨”,而这些难题也亟待解决。北京商报记者3月28日获悉,网络订餐平台饿了么即将对送餐电动车进行编号挂牌,这将是外卖行业首个对送餐车进行信息化管理的企业。分析指出,送餐电动车编码可以从企业行为延展到行业规范进行推广,同时也是网络订餐平台为物流众包发展铺路,但平台需要承担起技术成本的压力。

    送餐车带“数字身份证”

    网络订餐行业迅猛发展,穿梭在街道间的送餐电动车越来越多,而部分送餐电动车即将拥有“身份证”。

    近日,饿了么公布平台将对送餐电动车进行“编码”管理,实现一车一人对应管理。据北京商报记者了解,外卖车辆的号牌由8位数组成,前4位是所在地区,后4位是送餐员自己的号码。不仅如此,送餐员的胸牌、车辆和送餐箱的编号都要对应一致,如果送餐员离职,该编号还要收回,实现一车一码、一车一人。

    据了解,饿了么在北京地区有近万名送餐员,全国范围内拥有超10万名送餐员,而配送人员随着平台订单量的增多也在不断增加。为加强送餐员的交通安全管理,饿了么从今年1月开始研发电动车编码管理系统,可实现一车一码、一车一人对应管理。

    电动车编号是外卖领域管理的一次新尝试,系统将在4月中旬正式上线。首批10万辆外卖电动车将陆续在各地安装编码。

    整编无序送餐车

    为用户提供便利、为餐饮企业节省成本、提高订单等利好,让网络订餐平台发展迅猛,大大小小的餐饮企业争相入驻,并希望借此能够提高销售。作为服务的重要流程——配送环节却因为送餐车的不规范给客户和社会带来一定影响,比如目前尚未解决快递员违反交通规则等问题。

    送餐员为了缩短送餐时间,无视道路交通安全法律法规在街头飞驰,被各界诟病。近日,有媒体报道称,南京某行政管辖区内约有700名外卖配送员,从去年1月到今年2月大小交通事故有120起。另外,在社交平台有网民称,在开车出行时,送餐员划破车身后,直接“跑路”,造成该网民至今维权无门。

    除此之外,当餐品出现问题、送餐员服务恶劣时,因用户缺少凭证,导致维权难度加大。有法律行业专家同样认为,送餐凭证和投诉时间是制约消费者维权的重要因素。

    饿了么相关负责人介绍,此次新上线的送餐车编码牌下方附带举报电话和二维码,如果市民发现外卖车辆有闯红灯、逆向行驶或不按规定车道行驶等交通违法行为,可以根据骑手胸牌、电动车编码、配送箱号码进行举报,使投诉渠道更加直接,投诉可追溯。

    互联网商业顾问、亿邦动力网首席知识官叶志荣认为,饿了么发展初期曾自建配送团队,拥有管理基础。“网络订餐平台在加大管理力度,让服务有据可循,提高用户体验,也能增加平台的用户黏性。”

    作秀还是作为

    尽管饿了么作为业内首家公开送餐车将进行统一编码管理的平台,但叶志荣认为,有序管理送餐车的行为,适合在整个网络订餐行业内进行推广,这也意味着整个行业在朝着规范化管理方向发展,但也存在挑战。

    叶志荣表示,全国拥有超数十万名送餐员,巨大的人员流动量,增加了编码绑定送餐员行为的实施难度。

    去年底,交管等部门对北京市邮政寄递企业电动三轮车进行了统一规范。今年北京市两会上,市交管部门相关负责人也曾表示,将逐步把送餐车规范管理起来,也会进行车辆统一标识管理。叶志荣坦言,政府部门十分重视送餐车的秩序管理难题,即使未来出台正式的行业规范,饿了么平台已先入为主。“无规矩不成方圆”,企业行为也在行业发展中扮演着发动机和催化剂的角色。

    北商研究院特邀专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳认为,送餐员、送餐车统一编码的信息化管理是利好的发展方向,但企业需要寻找效率、秩序之间的平衡点,才能使行业更加健康发展。希望整个网络订餐行业内实现深度沟通、资源共享,并力争标准早日出台,也为自身谋得一辆合法送餐车。(记者 吴文治 王维祎)

+1
【纠错】 责任编辑: 周靖杰
新闻评论
    各类风筝昆明蓝天下“斗艳”
    各类风筝昆明蓝天下“斗艳”
    航拍三峡大学“桃花朵朵开”游人如织
    航拍三峡大学“桃花朵朵开”游人如织
    植保无人机助力江西现代农业
    植保无人机助力江西现代农业
    湖南醴陵千亩桃林上演桃花瑜伽秀
    湖南醴陵千亩桃林上演桃花瑜伽秀
    010030090950000000000000011100001120713173