新华网北京９月８日电（记者屈婷）北京时间９月８日早上９点１０分左右，中国航海家、世界单人不间断环球航行世界纪录保持者郭川带领团队，驾驶着名为“中国·青岛号”的超级三体帆船，沿北冰洋东北航线跨越了欧亚大陆的最北端。
“我看到了两座冰山，长２０米左右。”７日一早，船长郭川通过海事卫星电话对项目管理人刘玲玲说。他保持了一贯的冷静语速，言辞简洁。这是航行开始５天以来，郭川团队首次在洋面遇见冰山。从６号开始，帆船就进入了高纬度（北纬７５度以上）航行。
郭川正在挑战北冰洋东北航线多人不间断、无补给航行的世界纪录。这条航线从俄罗斯的摩尔曼斯克到白令海峡的普罗文登尼雅，全长３３００海里，以极寒、危险和神秘著称。
５０岁的郭川在中国帆船运动界以“疯狂”著称。３３岁那年，郭川在香港登上了朋友的４０英尺帆船，从此倾心。他毅然从国企管理层辞职，以３５岁“高龄”投身职业帆船运动，创造了一系列中国和世界帆船运动的“第一”。
２０１４年４月５日，郭川孤身驾驶“青岛号”帆船，历经１３８天、２１６００海里的艰苦航行，抵达家乡青岛，创造了４０英尺级帆船单人不间断环球航行的世界纪录。当时，在离岸只有２０米的地方，郭川纵身一跃，游向岸边等待的妻儿，眼含热泪，长跪不起。
此次挑战东北航道同样是一个“疯狂”的计划。由于北冰洋航线凶险多变，国际帆联世界纪录委员会要求郭川必须组建团队。经过２年的筹备和考察，郭川最终选择了４名来自法国、德国和俄罗斯的顶尖水手，及一名经验老道的媒体船员。他的“座驾”也升级为一艘９９英尺级别的、创造过世界纪录的超级三体帆船。
“郭川虽然曾是一个孤胆英雄，但他不是以无知无畏的方式去冒险。”刘玲玲说。据介绍，郭川的岸上保障团队囊括了技术专家、气象专家和冰况专家。他们将２４小时监控航道的冰况、气候和环境风险，并通过海事卫星及时将分析报告发送给船队，制定了多种应急预案，以最大程度确保航行安全。
高纬度航行的最大困难是海域能见度极低。对于无动力帆船来说，海面上的浮冰是潜伏在浓雾中最危险的“敌人”。据刘玲玲介绍，目前郭川和５位船员将分为两班，日夜监视海面情况。同时，船上也配备了先进的热成像探冰雷达，为避开浮冰提供了保障。
寒冷，是郭川团队要战胜的第二个“敌人”。目前，航行水域的水面温度已经接近零度。“在风的作用下，人体对外面温度的感知要比零度冷得多。”刘玲玲说。
由于海事卫星通讯在高纬度地区中断，郭川团队将与世界“失联”２到３天左右。北京时间８日凌晨１点０７分，交通运输部中国交通通信信息中心为他们开通了应急通讯。
德国船员提姆·弗兰克在７日的航行日志中写道：“第四天。依然没有风，到处都是雾……我们一天看到了三次冰山；晚上，海豹在我们船边游曳。”诗情画意之下是无处不在的危险。当天，船队唯一的一架无人机掉入海里。
刘玲玲说，虽然受温室效应的影响，北极部分水域夏季无冰期已经超过３０天，但这次航行只有２０天的天气窗口。沿途复杂多变的气象条件随时考验着郭川的决策能力。
全球定位系统的实时路线监控显示，在前４天的航程中，郭川团队放弃了新地岛以北的最佳线路规划，向南“兜”了一大圈。这是因为出发前，郭川与团队气象专家沟通得知，第二天是大风天气，权衡了安全和时间因素，他临时决定改变航线。
所幸，这个决定是正确的。由于风速和超级三体帆船的良好表现，目前船队已经航行了１２６０多海里，完成了超过２／５的航行，比预期时间要早。
“这种未知，正是航海的魅力。”刘玲玲说。作为船上的导航专家和船长，郭川承担了巨大的心理压力，“所有的大事都必须他拿主意，而这很可能决定航行的成败和团队的生死”。
到目前为止，郭川团队配合默契，船员心理稳定。在未来的航程中，他们还将面临寒冷、冰、雾以及无风天气，还有来自西伯利亚的洋面浮木等种种不确定的困难。（实习生唐与迪参与采写）
