这是从“雪龙”号上看到的赤道地区的印度尼西亚苏拉威西海晚霞（4月3日摄）。
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5日下午，“雪龙”号行驶在涌浪中。当日上午，正在菲律宾以东洋面向北航行的“雪龙”号与超强台风“美莎克”擦肩而过。
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从北半球到南半球，从赤道漫天瑰丽的晚霞到南极冰天雪地中的科考，“雪龙”号的此次航程宛如科幻小说《海底两万里》中所描写的神奇多彩世界一般。
科学技术的发展，让曾经的童话变成现实。“雪龙号”的科考历程不仅带人们见识大千世界的旖旎风光，更用科学研究的钥匙打开大自然的神奇奥秘。
这是一次美丽的航程，两万多海里的航程穿越多个大洲大洋。
这是一次科学的航程，冰川研究、海洋环境研究、“机器人”装备相继登场。
这是一次温馨的航程，科考队员们在船上看书、听课、打牌、甲板会餐。
与台风擦肩而过，和南极内陆最高点冰穹“亲密接触”，勘探科考站的适宜锚地……不论是航程所经历的壮丽风景，还是航程自身所具有的重大意义，都是人们很难一一想象的。
因为科技的力量，“雪龙”号的“海底两万里”成为一次真正的奇妙旅程。
本报记者 林蔚
8日下午4点钟，“雪龙”号从东海进入长江口锚地，回到位于上海的中国极地考察国内基地码头。
中国第31次南极科考队搭乘“雪龙”号自2014年10月30日启航，历时161天回到祖国。此次南极考察航行近3万海里，顺利完成了中山站、南极内陆、南大洋等各项南极夏季科考任务。航程中，科考队员们除了完成本职科研工作，日常生活也安排得丰富多彩。
本次南极科考中，各种“机器人”装备闪亮登场，在遥感测绘、冰盖探测等难度和危险系数较大的项目中大显身手。一段长达172米的深冰芯从南极内陆最高点冰穹A成功采集，标志着中国冰川学研究取得重大突破。此外，科考队还在南极罗斯海沿岸的维多利亚地为新建科考站勘探时发现一处适宜的锚地，为将来建立新站和保障破冰船航行奠定了基础。
中国科考队员在本次南极科考中采集了近200份南极浮游病毒样本，用于研究隐藏在它们背后的海洋环境变化机制。队员此行在南极普利兹湾的66个站位采集了不同水层的病毒样本，试图从水平和垂直两个维度探查南极浮游病毒的分布趋势，其中最深处的样本来自海面下两千米。
①1日傍晚，中国第31次南极科考队队员李海波在回收拖网作业的样品。
②1日傍晚，中国第31次南极科考队队员李海波（左）、李天光在开启拖网作业的高速采集器。
③1日傍晚，中国第31次南极科考队队员代鲁平展示采集到的浮游生物（瓶中白色絮状物）。
④“雪龙”号的厨师在为科考队员们备餐（3日摄）。
⑤科考队员将“雪鹰”号直升机推入“雪龙”号机库（2014年12月6日摄）。
⑥在新西兰克赖斯特彻奇举行的“雪龙”号开放日活动上，人们取用餐食（1月27日摄）。
