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2月8日，我国南极泰山站正式建成并开站。这是继长城站、中山站和昆仑站之后我国在南极建成的第四个科考站，也是第二个南极内陆站。
今后，矗立在中山站和昆仑站之间的泰山站，不仅将成为两个大站之间的纽带，基于泰山站的我国在南极内陆格罗夫山地区的科学考察，也将得到进一步加强，为在该地区的陨石收集，地质学、冰川学以及其他科学研究提供强有力的保障，帮助中国科学家解开更多极地以及宇宙间的未解之谜。
南极科考站一般分为常年站、夏季站、无人自动观测站三种。常年站全年有人开展科考工作，各种设施和储备完善，能保障科考人员像在国内一样生活。而夏季站顾名思义，仅夏季有科考人员入驻，它们更像固定的野外宿营地，储备的全部是快餐或航空食品，不能烧饭炒菜，不能洗澡，居住环境更加简陋。
泰山站就属于夏季站，不过它是夏季站里面的“高富帅”。
“高”：外形像一个架空落地的“UFO”
泰山站的外形像一个架空落地的“UFO”。静静矗立在伊丽莎白公主地上1900米厚的冰盖之上，富有流线感的圆形建筑主体高高架空，顶上还有一个类似“灯笼帽”的观测台，远看仿佛一盏红色的大灯笼高高挂在南极的雪白世界中，俨然冰天雪地中的一盏“中国红灯笼”。
上海宝钢集团下属的宝钢工程负责泰山站的设计、采购、施工，设计者之一孙绪东介绍，泰山站主体建筑离雪面总高约11米，雪面下还有1.7米深的框架柱脚。8根直径500毫米的圆管柱，托起了“红灯笼”。没有棱角的圆形设计，视野开阔，更能抵抗风暴。底部2米高的架空，可以防止建筑主体被积雪掩埋。因为在南极，极端下降风的风速可达到每秒60米，是11级台风最大风速的两倍。如果建筑紧贴地面，冬季又无人打理，南极的暴风雪能轻而易举地将建筑物掩埋。要知道，最早的南极探险家，就曾经因为一场暴风雪，搭好的建筑被大雪封住，门都打不开。
