11月28日，中国第28次南极科考船“雪龙”号正在穿越密集浮冰区，在密集的海上浮冰区，雪龙号破冰而行。图为企鹅在沿途与“雪龙”号为伴。

　　11月28日，中国第28次南极科考船“雪龙”号正在穿越密集浮冰区，在密集的海上浮冰区，雪龙号破冰而行。

　　中国第28次南极科考船“雪龙”号28日凌晨进入南极海域密集浮冰区，28日下午13:34分到达南纬6633，正式进入南极圈。预计将于29日凌晨抵达南极中山站附近的陆缘冰地带。

　　船时27日16时(北京时间19时)，雪龙船由南纬63、东经77进入中山站所在的普里兹湾。船时28日凌晨2时，雪龙船进入密集浮冰区。

　　28日早晨6点多，随船记者推开舱门，眼前是一片白色荒原，在大片的浮冰之间是海风轻拂下泛起层层涟漪的蔚蓝色海水，白色的海冰在阳光照射下，反射出刺眼的光芒。

　　雪龙船船头位置的二层甲板，是船首离海面最近的地方，中新社记者在这里看到，大片覆盖着积雪的白色浮冰铺展在眼前。面对横铺在面前的大面积浮冰，雪龙船直冲而过，伴随着钢板压碎冰块的清脆的崩裂声，浮冰脆裂并向两边漂移，船舷两侧的冰被挤压隆起并迅速下沉，冰块沉入海水中的部分迅速变为冰蓝色，翻滚着划破平静的水面。

　　28日上午，橘红色的“雪龙”号威风凛凛地航行在白色的“海上冰原”，在船舷右侧的白色雪面上，倒影出一抹橘红色的浅色光影。

　　“密集浮冰区是雪龙船进入普里兹湾必须穿越的海域，该海域长年累月地存在着密集的海上浮冰。”“雪龙”号船长沈权说，进入密集浮冰区，由于冰层较厚，尤其是带有冰脊的浮冰密度大，给船只的海上航行带来很大困难和阻碍。

　　沈权表示，为保证航行安全，雪龙船在浮冰区航行需要不断地改变方向，尽量在浮冰之间的水塘及浮冰较薄弱的区域破冰穿行。同时，还需不停地调整航速，保持每小时5-10海里的速度航行。

　　“雪龙”号于28日下午13:34分穿越南纬6633，正式进入南极圈，并于16时左右穿过密集浮冰区，进入海冰密集度不足一成的宽阔水域。

　　沈权表示，以目前的航速，“雪龙”号将于29日凌晨抵达南极中山站附近的陆缘冰地带，艰难的冰上卸货即将展开。

　　“根据目前的资料分析，今年的海冰形势并不乐观，在中山站外的30公里范围内，陆缘冰厚度达1.5米，雪厚30-60厘米。已经超过了雪龙船的破冰能力，雪龙船到达此前预定的冰上卸货地点有一定困难。”沈权说，为保证南极科考内陆队及时出发奔赴冰穹A所在的昆仑站，根据目前安排，中国南极科考内陆队所需物资将由雪龙船上直升飞机“雪鹰 ”吊运至内地队出发基地。

　　南极圈即南纬6633纬线圈，极圈内有极昼和极夜现象，同时也是划分温带和寒带的标志。进入南极圈通常被看做进入南极的标志。