这是2006年“中国创新杯第二届未来飞行器设计大赛”的获奖作品，作者刘启锋，取名为“凤凰”号变形飞机。

    可以任意伸展翅膀、具有变形金刚一样强大威力的飞机，不只出现在描绘未来战争的美国科幻电影中，已经真实地走进了中国科学家的视野。6月25日，以“智能可变形飞行器发展前景及我们的选择”为主题的中国科协第32期新观点新学说学术沙龙在安徽合肥市召开。在学术沙龙的讨论中，中国人要不要搞智能可变形飞行器、如何搞等问题已经严峻地摆在了中国科学家面前。

　　变形飞行器

　　是从概念到实践的挑战

    飞机的机翼一定是固定的吗？人类能否设计出可以智能变形的飞机？若干年来，人类从仿生学出发，在智能可变形飞行器领域进行了不懈的探索。几十年后的军用、民用飞机是什么样子？“对于军用飞机而言，未来变体飞机采用智能变形技术，可以解决不同设计点气动布局的矛盾，改善多功能性，可在短跑道上起飞，大大增加航程，提高其经济性和作战效能。民用飞机采用变体技术可以针对飞行各阶段的不同要求改变机翼的平面形状，如在巡航阶段可增大机翼的展长或改变弯度，以达到提高飞机升阻比，增大航程的目的；或利用发动机进气道和尾喷口变形技术，在保持同样航程的情况下，达到降低噪声，节省燃油的目的。”中国科学家在中国科协的学术沙龙上，以不落后于人的精神开始了对智能可变形飞行器的实实在在的描摹。

    “可变形飞行器是指飞行器在飞行过程中可以改变外形，以适应宽广变化的飞行环境，完成各种任务使命，有效实施控制，提高飞行器的机动能力，改善飞行性能。它与现有飞行器离散改变后掠角或控制面角度的传统方法不同，可以有效地实现外形的分布式连续式变形。”中国科学院院士、中国航天空气动力技术研究院顾问崔尔杰给出了可变形飞机的定义。

    “目前，智能可变形飞行器已经成为国际航空航天界的前沿和热点研究内容，但我们中国人不能简单跟风，应该在充分分析发展方向的基础上再投入力量。”崔尔杰说，“不能外国人一起哄，我们就跟风。”

    资料显示，美国希望正在研制的可变形飞行器和传统飞行器相比相关指标要达到：机翼展弦比变化200%，机翼面积变化50%，机翼扭转变化50%，机翼后掠角变化20度，机翼的质量不超过传统机翼。

    崔尔杰说，我们的智能变形飞机有没有必要适应这么宽的飞行环境变化？这值得好好探讨。为此，崔尔杰在沙龙上提出发展飞行器可变形技术的五大问题。第一是究竟要研制什么样的智能变形飞行器？第二是智能可变形飞行器要不要是如此全能的？第三是如此大的特征性变化如何应对？第四是面临的技术难题能否顺利解决？第五是如何选择我们的发展道路。