４月１０日，福田汽车在助力中央电视台奥运圣火登峰报道活动成功抵达西藏的同时，又迎来了一季度的喜人业绩和蒙派克·迷迪的全国发布。从福田汽车刚刚公布的业绩表明，３月份销量首次突破６５０００辆，第一季度销售汽车达１２．５万辆，在全球商用车市场中排名第一，首次坐上全球商用车头把交椅。
中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬应邀出席福田汽车在北京研发中心举行的新闻发布会并作了重要发言，“在全球商用车市场整体继续低迷的环境中，福田汽车作为中国自主品牌的代表和北京汽车的重要企业在一季度能取得如此好的市场业绩，为福田汽车乃至北汽集团实现年度良好业绩打下了坚实基础，福田汽车的发展模式和经验对于振兴中国民族汽车工业有着良好的借鉴意义。福田汽车业绩的增长不是偶然现象，它是其年初提出的‘从战略增长走向能力增长’的各项经营方针得以全面落实以及管理创新的结果，并直接集中体现在市场销售业绩上。”
突破行业瓶颈 业绩持续增长
据悉，福田汽车第一季度销售汽车达１２．５万辆，与去年同期相比增长２８．６％，高出业内近１０个百分点。其中，３月份，福田汽车销量突破６５０００辆，占据了国内商用车的半壁江山，首次超过奔驰商用车销量，位居全球第一。奥铃、欧马可等高端轻卡产品业绩尤其突出，单月首次突破６０００辆；欧曼品牌也继续保持高速成长，单月销量近万辆。２００７年度，福田汽车就曾以年销量４１万辆的业绩在亚洲排行第一，在世界范围内也是仅次于奔驰商用车公司，名列世界第二；在轻卡领域，福田汽车则凭借３１．９万辆的年产销量摘取了全球轻卡冠军。在刚刚结束的０８年一季度，福田汽车业绩又攀新高，显示出强大的发展后劲。
福田汽车业绩在看涨的同时，整个商用车市场的环境却难以令人满意。一份公开的研究报告表明，与新排放标准相比，去年开始实施的从紧的货币政策、燃油涨价、限制超载等政策对国内卡车市场的影响比较大，也对福田汽车的销售也产生了一定影响。然而福田汽车坚持走内涵式增长之路，不断提高自身能力建设，加大产品开发和市场建设培育，向市场要销量、要效益。董扬分析指出：事实证明，福田汽车的业绩远远超过了行业发展速度，福田汽车“从战略增长走向能力增长”的战略转型无疑是非常及时和正确的。
从战略增长走向能力增长
作为国内商用车领域引领者的福田汽车，外界都在探究其高速发展背后深层次的原因，然而福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光在接受记者采访时给出的答案却简短而有力：集团“从战略增长走向能力增长”的战略得以贯彻执行并初显成效。赵景光称，福田汽车的这一经营方针主要体现在：一，福田汽车始终坚持“技术创造价值、质量赢得市场”的经营方针，每年在产品自主创新的平均投入额达到了销售收入的３．５％－４％，在行业内处于领先地位。２００７年福田汽车更是斥资近１０亿元建立了具有世界先进水平的节能减排实验室，该实验室属综合性体系，它的整体设计及配套设施均处于国际领先水平。它的建成，标志着福田汽车高水平、宽幅面、深层次的产品验证体系基本建立，这将为福田汽车产品自主研发提供绝佳的验证平台，必将有力推动福田研发从结构设计向性能设计的转变，推动福田汽车的自主创新工程深入、持续发展，使福田汽车产品的技术含量提升到一个全新的水平。二，福田汽车不断调整产品结构，通过引进、消化吸收和链合创新，着眼于全球市场，加大新产品开发速度。尤其是高端产品和国际化产品的不断推出，全面提升和改变了福田汽车的市场地位。三，福田汽车持续推进管理创新和能力提升，从单纯的抓战略机会的外延式扩张走向了战略与能力双轮驱动的内涵式增长。在内涵式增长这一经营思路的指导下，福田汽车从组织结构、人力资源到流程再造等各方面都进行了一系列调整，完善了“集团＋ＳＢＵ”模式，以订单管理系统为主线，全面推进ＴＰＳ。四，福田汽车营销在不断夯实基础管理的同时，在商品力、品牌力、网络力和组织力的“四力”上发力，切实提升营销的综合能力，成果显著。在海外，分销服务能力持续提升、福田汽车俄罗斯工厂紧锣密鼓的筹建等综合因素的影响都促使国内外营销业绩提升到一个新的高度。
品牌力是福田汽车最核心的竞争力之一，品牌开发与品牌运营的两级实体管理组织已经形成，在品牌业务上实现分层管理，而且已经建立了颇具福田特色的以品牌总经理为核心，各品牌营销传播总监牵头、创意与策略总监策略输出、销售经理落实推进的管理模式。据福田汽车品牌总监张彬介绍，到目前为止，福田汽车的品牌无形价值和影响力一直在持续提升，在２００７年品牌价值１７５．３８亿元的基础上，２００８年预计还将会有大的提升。有品牌专家认为，福田品牌的无形价值是福田汽车综合影响力的进一步体现。
组织力是组织关系的作用力，是业务运营的平台和基础。福田汽车从组织建设、流程再造、人力资源、信息化建设、公司亚文化建设等方面，积极倡导正向的组织力，提升了员工的满意度，提高了工作的效率和业绩。
迷迪开启中国ＣＤＶ车型的 “商·家车”元年
在发布会上，福田汽车还亮出了新产品杀手锏，在国内推出了中国第一款源自于欧洲ＣＤＶ车型的“商·家车”——迷迪。随着迷迪的强势介入，又一款重量级的跨界车正式登陆国内市场。
据悉，刚亮相的迷迪不仅创造性地融合了ＭＰＶ的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性。“迷迪是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新ＣＤＶＣｏｍｍｅｒｃｉａｌ（商业）＋Ｄｏｍｅｓｔｉｃ（家庭）＋Ｖｅｈｉｃｌｅ（车辆）车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术。目前无论是从产品的特性还是市场定位来看，在中国都难以找到一个直接的对手”。在产品发布会上，福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌直言不讳。
迷迪作为一款具有欧洲血统的经典ＣＤＶ车型，将自己的跨界主张提炼为强承载、大空间、高安全、超舒适４个方面的均衡表现。从已经公布的数据看，迷迪确实突出体现了纯正的欧系车全面均衡的特点，也正因为如此，迷迪更容易让追求事业发展和生活家用双重实用价值的个体工商户、专业用户和个人用户所接受。发布会上，福田汽车还推出了中国第一款基于欧洲ＣＤＶ跨界车型的迷迪“商·家车”产品，国际著名摄影艺术家、奥运建设者大型专题专职摄影师傅小海先生成为迷迪产品的全球首位用户。
有专家分析认为，迷迪的推出，可以说是开启了中国ＣＤＶ车型的“商·家车”元年，也标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。它的更大意义在于，为福田汽车导入了一个全新的技术平台，今后该平台将主要以生产ＭＰＶ及ＣＤＶ车型为主，未来几年轿车车型则水到渠成。
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