法国首都巴黎大力提倡使用电动汽车，以控制日益严重的城市废气和噪音污染。为此，巴黎市政府在全市范围内开展电动汽车街头宣传展示活动，并支持成立了电动汽车俱乐部，以负责推广使用电动汽车。目前，巴黎已在市内和郊区设立了40处电动汽车公共充电站。图为一名男子在巴黎市区的电动汽车充电器前为自己的汽车充电。电动汽车充电一次只需10法郎，可连续行驶100公里。新华社记者:郑宣 摄　　

    2007年10月以来，在全球油价“持续高烧”的背景下，长期在市场边缘徘徊的电动汽车生产商频频“发言”，大有风雨欲来之势。但如今，国内只是在北京、武汉、杭州等几大城市街头，才偶尔能看见作为电动汽车研发前期成果即混合动力汽车(兼用油、电)的身影。在当前石油能源趋紧的形势下，作为新能源汽车重要代表的电动汽车究竟什么时候才能“满街奔跑”，正成为业内外的热议话题。

    电动汽车开始提速

    在记者居住的小区，时常看到这样的情景：一些住户从家里拉出长长的电源线插座，为停放在一楼的电动自行车充电。显然，无论体积或是体重相对都要大得多的电动汽车，这种动力补充方式肯定不能“移植”。由此似乎可以判断，充电站建设启动之时，也将是电动汽车普及的开始。

    就在2007年10月的深圳高交会期间，比亚迪汽车便发布了铁电池研发已经达到商用水平的信息，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。

    伴随这个日程表的，是比亚迪汽车正紧锣密鼓和国家电网公司洽谈合作事宜，以期尽快共建电动车充电站项目。这将是比亚迪2009年在全国推广电动汽车量产计划的重要部分。目前，在北京比亚迪汽车模具公司厂区内进行过试验的电动汽车已全部拉回深圳，有关科研人员将进行数据汇总和分析。

    紧接着不到一个月，国家发改委发布的《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施。2007年12月14日，国家发改委就新修订的《产业结构调整指导目录(2007年本)》公开征求意见，在旧版目录鼓励建设燃气汽车加气站工程的基础上，首次提出鼓励建设新能源汽车充电站工程，这无疑为电动汽车产业化提供了现实依据。

    而广州车展上所透露的种种信息，更能凸显电动汽车步伐开始由沉重转为轻快的迹象，丰田、本田等国外厂商都带来了自己的混合动力车型。另据相关报道，目前国内的汽车厂如力帆、双环、中兴、吉利，到一汽、上汽以及部分合资企业，再到长安、哈飞、奇瑞、比亚迪等无一不在宣传各自即将上市的混合动力汽车计划。因此可预计，2008年国内至少要出现10款以上的新能源汽车。

    我国知名汽车研究专家、武汉理工大学教授胡树华对此分析认为，目前国内电动汽车的研发团队很多，但大都选择以混合动力作为技术突破口并尽快取得产业化的发展路径，进而推动电动汽车在各个方面的创新。