中国在80年代曾经研制过的运-10型飞机 [资料图片]

    新华网北京３月４日电（记者孙闻）航空专家表示，我国要发展民用大型飞机需要突破飞机总体设计、气动特性预测方法等１０项关键技术。

    中国航空第二集团公司科技委副主任崔德刚４日说，为保证我国研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，必须首先突破１０项关键技术：民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术、长寿命高可靠性结构设计技术、民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计、多轮起落架设计技术、先进复合材料结构设计技术、适航审定的特殊要求的鉴定技术。

    除１０项关键技术外，我国民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。

    崔德刚说：“未来我国制造的民用大型飞机，在安全性、可靠性和舒适性三项关键评价标准上，不能低于波音和空中客车公司制造的现有飞机。否则无法适应市场竞争。”

    他说，从总体上看，目前我国民用飞机产业规模小，技术相对薄弱，民用大型飞机还没有走完一个真正意义上的先进民用飞机研制的全过程，与世界先进水平还有较大差距。

    所谓大型飞机，主要是指１５０座以上的干线飞机，最大航程在４０００公里以上，起飞重量在３０吨以上，是民航使用最广泛的主力机型。

    今年２月９日，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（２００６－２０２０年）》，确定了未来１５年力争取得突破的１６个重大科技专项，“大型飞机”名列其中。

     我国研制大飞机将获实质性推进 面临诸多挑战

    专家认为，我国大飞机的研制在上世纪70年代开始起步，但是到了80年代却被迫停止。时隔这么多年，重新起步，追赶发达国家还是有困难的。

    目前，我国航空工业内部外部可以说达成一致意见，认为发展大飞机的时机到了。尽管我们在民用飞机领域与巴西、美国和欧洲各国保持着各种合作，但仅有这些是不够的。>>点击详细

       中国将重新启动大飞机的研制项目

    中国要造自己的大飞机了。1月8日，国防科工委新闻发言人黄强明确表示：中国正“积极论证”大飞机专项，并将在两到三个五年计划里，通过军民统筹来推进大飞机的研制。在“中国制造”遍布世界的今天，这个消息更让很多中国人觉得，有朝一日坐上国产的大飞机，就应该像杨利伟坐上“神舟”飞船或是年轻人开上“QQ”车一样顺理成章。 >>点击详细

    《瞭望新闻周刊》：中国造大飞机决策始末(图)