[新华访谈]专车让城市更拥堵?专家这样说
新华网北京10月28日电（记者 袁晗 汪徐秋林 蔡梦晓）专车出事故谁来担责？“专车新规”一旦实施，有多少私家车会退出专车业务？质优价廉的“出行梦”何时能实现？《 网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》向社会公开征求意见期间,滴滴出行政府关系副总裁王欣、海易出行总经理何鹏飞、北京大学国家发展研究院教授薛兆丰做客《新华访谈》，对专车发展建言献策。
[新华访谈]：我们针对上一场访谈，因为请到有专家和交通部的负责人，大家带来的观点是专车可能会带来拥堵，比如说在北上广深大都市的拥堵，专车有一份功劳，您赞同这个观点吗？
薛兆丰：这个观点好象有点说服力，但是逻辑上是完全站不住脚的，产生拥堵的有种种原因，我说有6万种原因，汽油降价，汽车车辆变好了，安全性加大了，人们富裕了，放开二胎了，所有这些都会产生拥堵。目标不是说看到路上不堵就可以了，而是怎么使道路的使用更有效。如果从这个标准来看，越多的网约汽车也就是共享经济，这些车的空驶率会下降，它的共享率会增加，这是第一。
第二，道路如果还是拥堵，怎么使道路更有效的利用，那应该采取收取拥堵费的办法筛选用户，是能够填平峰谷的。要用其他办法，而不是强制的。
总之，发展好专车，让他们尽量提高运行效率，发展互联网+精神，共享经济精神，对于抑制居民去买车是有极大帮助的。居民买车成本很高，但是居民一旦买了车以后，他们用车的成本几乎变为零了，这个时候会使交通变得更加拥堵。
