[新华访谈]薛兆丰：共享经济不是“大锅饭”
新华网北京10月28日电（记者 袁晗 汪徐秋林 蔡梦晓）专车出事故谁来担责？“专车新规”一旦实施，有多少私家车会退出专车业务？质优价廉的“出行梦”何时能实现？《 网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》向社会公开征求意见期间,滴滴出行政府关系副总裁王欣、海易出行总经理何鹏飞、北京大学国家发展研究院教授薛兆丰做客《新华访谈》，对专车发展建言献策。
[新华访谈]：刚才几次提到共享经济，薛教授那您跟我们简单的做一个共享经济知识的普及。
薛兆丰：最重要的是需要澄清一个误解，社会上很多人认为讲共享经济的时候就是鼓励那些提供免费服务的，服务如果要商业化，就违反了共享经济的理念。共享经济不是大锅饭，而是刚好相反，是产权得到进一步明晰，产权得到进一步保护的情况下所产生出来的一种形式。我们过去没有共享经济这个词，但是股份公司就是一个共享经济，每个人拿出自己的一点点钱凑成一个公司进行运作，这可不是大锅饭，每个人在公司里面所占有的股份是清楚到最后一分钱的。正是因为清楚到最后一分钱，大家觉得自己的私产能够得到保障，他才会把钱拿出去。
同样，不把这个房子拿出去出租，是因为过去觉得把房子放出去得不到保证。谁来住？这个人有信用吗？能好好爱护我的房子吗？结果大家买了房子自己不住也就浪费了。经济学家经常说人是利益最大化的机器，但同时人也是损失最小化的，只要有机会把损失减少，他们就去做。所以技术发展到今天，当我们有可能知道哪些人是信用好的，信得过的，又知道他在哪里时，我们就愿意把自己的私产拿出去分享、拿出去出租，这是共享经济最根本的理解。
所以看到商业化的过程不应该抑制、不应该惩罚，反而应该鼓励，因为它是产权得到进一步明晰，在新的技术条件下得到进一步保障之后产生的新生事物。
何鹏飞：我们做的是一个融资租赁的产品，使用权和所有权分离，它真正把《物权法》里面的一个财产或者资产所有权利细分到很多层面，比如收益权、使用权，法律名义上的所有权等等。这样为共享经济建立了非常好的基础，有利于不同的资产在不同主体之间进行共享。所以共享经济很本质的概念肯定不是免费那么简单，它的核心是把资产的使用效率最大化，同时把它的承诺成本最小化，这才是共享经济里面最关键的。
