[新华访谈]交通部：支持和鼓励地方根据自身特点探索符合实际的出租汽车改革措施

    新华网北京10月14日电 （记者 袁晗 孙博 汪徐秋林）门槛高了，“专车新规”合理吗？专车管理会不会重走传统出租车管理体制老路？垄断能否被打破？出行难、打车难，什么时候能解决？面对质疑，交通部如何回应？《新华访谈》专访交通运输部运输服务司巡视员徐亚华、发改委综合运输研究所研究员程世东、交通运输部公路科学研究院研究员解晓玲。

    [新华访谈]：如何看待近日上海、杭州、义乌等城市出台的出租汽车行业改革措施？是不是意味着上海意见与全国性规范有冲突？能否“兼容”？

    交通运输部运输服务司巡视员徐亚华说，像上海、杭州、义乌都出台了方案，城市是根据自身实际情况开展的有力探索，因为出租汽车从性质来说是地方事权，国家层面是顶层设计，很多操作都是地方政府来制定。我们在新闻上看到，昨天习近平总书记在中央全面深化改革领导小组第十七次会议上提出鼓励和允许不同地方进行差别化探索的总体要求。地方进行探索，支持和鼓励地方根据自身的特点来探索符合实际的出租车的改革措施，积极稳妥的推进出租车的改革。

    [新华访谈]：关于这几个地方的法规，两位研究人员有更多分享的东西吧。

    发改委综合运输研究所研究员程世东说，现在来看他们大部分没有正式对外公布。义乌是出租车改革的意见，对专车没有正式的文件出来。我觉得几个原则性的东西，顶层设计我个人认为有几个问题，第一个是私家车要不要转变性质，我认为要转变性质。再一个，出租车和驾驶员的资质的审查，到底要交给企业，还是交给行业主管部门，我个人认为要交给行业主管部门审查会更好一些，因为毕竟政府才是代表老百姓的利益，才是公平公正的。我觉得这是我的看法。

    交通运输部公路科学研究院研究员解晓玲说，对于任何一个事物的分析要分析它的本质，对于“专车”的本质我们认定为营运性的，在这样一个主线下，大家来讨论相关的管理办法，无论是各地还是中央，只要是主线是清晰的，它在大的政策方向上是一致的，在具体的操作层面上会有一些细微的差别。我们这次也是给地方留下一个自主操作的空间。