[新华访谈]交通部嘉宾谈专车：体验过它的优质服务

    新华网北京10月14日电 (记者 袁晗 孙博 汪徐秋林)门槛高了，“专车新规”合理吗？专车管理会不会重走传统出租车管理体制老路？垄断能否被打破？出行难、打车难，什么时候能解决？面对质疑，交通部如何回应？《新华访谈》专访交通运输部运输服务司巡视员徐亚华、发改委综合运输研究所研究员程世东、交通运输部公路科学研究院研究员解晓玲。

    [新华访谈]：您坐过专车吗？手机上下载过打车软件吗？

    交通运输部运输服务司巡视员徐亚华：我和家人及朋友都打过专车，我也体验过专车的优质服务、便利性，确实在出租车打不到的情况下用专车还是比较快的。

    发改委综合运输研究所研究员程世东：我是一个绿色出行的坚持者，但是作为一个这方面的研究人员，我把所有专车公司的软件都下了，并且我还体验过很多次，需要打车的时候有就体验一下。我个人觉得，徐司长说的非常对，专车在很多方面服务很到位的，尤其是专车车况比较好，矿泉水、毛巾，司机还给开车门。但是我也遇到一些问题，有一次我开完会到机场，他晚了5分钟表示非常抱歉。当时是周五下午，去机场路上非常堵，他为了把我按时送到，就走应急车道，并且开得非常快。第一这是违反交通规则，另外也很危险，我知道他是为了把我按时送到，这也体现出一个问题：我们如何更好的管理违规？还有一天晚上我爱人从外地回来，到西客站，那个时间不好打车，我就约了个专车，有人接单之后说不合适，我就又约了一个，他说接单，我爱人晚上10：20的火车到，但是一直到我爱人到站了他也没有到，后来说过不去了。这说明专车在管理方面存在这样那样的问题，当然这都是正常的。总体上来说，但是我觉得还有一些需要完善的地方。

    交通运输部公路科学研究院研究员解晓玲：说实话，专车我确实也坐过，一方面是研究这个领域的，也要进行体验。还有在车辆的限行，我也尝试坐专车。专车一出现的时候，价格低一些，服务也好一些。我补充一点不同的意见。我觉得服务开始有点往下走的倾向，特别是最近我约车之后，一个司机接单了，过了一会儿又说抱歉不能来了，有一天晚上我连续约了5次专车，都会碰到这样那样的理由拒绝我。最后我终于打上车了，司机说平台公司在管理过程当中也存在一些挑客的嫌疑。因此，传统出租车面临比较多的拒载行为，有可能在这个行业同样会出现，这也是政府出台这次管理规定和指导意见的意义所在，对它更好的进行规范。我个人还是希望它在规范化的道路上越走越远。从女性的角度出发，我个人关心安全的问题。我认为专车存在一些安全问题和风险。有时候晚上加班特别晚的时候，我会担心安全是否能得到保障。如果发生一些交通事故，我相应的权益能不能得到保障。目前专车运作是通过四方协议的形式，在一定程度上逃避了平台的主体责任，希望有更严格的规范来保证乘客权益。