新华网上海７月４日电（记者　冯亦珍）１９９７年５月１９日８时０４分，上海至九龙的Ｋ９９次旅客列车投入试运营，同年７月１日正式投入运营。历时１０年，沪港列车安全运行３８０多万公里，运送旅客逾８４.５万人次，成为沪港间的繁忙“走廊”。

    往来两地 越走越近

    挂着甜美的微笑，现任沪港列车副队长的李莉谈起沪港列车的１０年故事显得激情飞扬。１０年前，列车刚开行时，她在车上当广播员，负责介绍沿途的风光。

    李莉说，沪港列车开行，改写了上海与香港不通旅客列车的历史。记得当时天气很好，上座率几乎是１００％。开车前一天，乘务员们都做了充分的准备，重温培训内容、应对各种复杂情况的预案和粤语会话等。首趟列车中途要停１２个车站，途中还需在常平通关，运行时间上行为２８.４２小时，下行为２９.０６小时。

    ２００３年１０月１日，Ｋ９９次车实现直通，旅客在上海站出发时就能办理通关手续，并取消了杭州东站、衡阳、郴州、韶关等停站和办理客运业务，运行时间缩短到２５小时。

    今年“４·１８”大提速，沪港列车的运行时间缩短至１９小时５４分，列车的软、硬件设施也有了明显改进，采用了２５Ｋ型全封闭空调车。

    李莉说，今年下半年新型的庞巴迪列车将替代现有的列车上线运行，旅途会更舒适，旅客可享受星级宾馆的服务。列车为旅客提供一次性洗漱用品，可以送餐到车厢，为老幼旅客免费搬运行李等。

    车轮滚滚 牵起“双城之恋”

    在沪港列车上，记者很少听到有人说粤语，却闻沪语声声。

    列车长杨菲菲说，确实是这样，老上海们特别钟情于沪港列车。记者正与车长聊天时，听见有人用地道的上海话说：“小妹，小妹，我又上车了。”说话的老者名叫史嘉斌，今年７４岁。他说，４５年前离开上海去香港，曾在一家纱厂担任领班，现已退休。虽然上海现在已经没有亲属，但是仍然非常想念上海。这次来上海是与老伴一起来旅游，到自己的老家所在地徐家汇看了看，完全认不出来了，上海变化太大了。

    他说，在香港生活很舒适，老人有很好的照顾，但对上海也很怀念，乘火车来往两地很方便。车站都在城市中心区，来往很方便。香港住住，上海看看，今后还要经常来。

    过去沪港列车上主要是探亲客、旅游客，现在商务客也多起来。旅客沈兴富是在１９８６年到香港的，在做纸业生意。他说，今年前６个月，他已经坐火车来上海４次了。

    两地文化融合之旅

    １０年前，对于香港人来说，上海及其他内地城市只是一个概念，许多人来内地时都怀着忐忑不安的心情，甚至抱着成见。但是沪港列车就如同一个窗口，乘务员周到的服务，让那份由陌生和不安带来的距离感消失了。

    沪港列车的服务细致入微，服务人员有奉献精神。列车每次在香港只停留１３０分钟，在这期间，换卧具、打扫、做返程的准备工作，乘务员几乎没有闲暇。许多乘务员甚至没有去过香港的市区。

    原先考虑到沪港列车上的香港同胞，餐车主要提供粤菜。但是在征集旅客意见时，旅客们普遍表示更喜欢上海本帮菜。有旅客说，在香港粤菜已经吃得很多了，坐上沪港列车再吃粤菜就觉得乏味了。餐饮文化的家乡情，使沪港列车的厨师很受启发，于是他们就到上海著名的本帮菜饭店去学习，很快形成了本帮菜风格。

    沪港列车多次荣获上海铁路局“示范列车”、全国铁路“红旗列车”、上海团市委“共青团号”等称号。