受代表干散货海运价格景气度的波罗的海指数（BDI）下跌拖累，中外运航运（0368.HK）昨日(11月23日)挂牌首日即跌破发行价。昨日，中外运航运报收7.12港元，较发行价下跌12.96%。对此，中外运航运董事长赵沪湘昨日表示，股价主要是受到大市不稳影响，但他对公司长远表现有信心。也有香港投资机构指出，航运板块受到BD
I下跌影响普遍走低。但考虑到中国能源运输市场的潜力以及中外运航运未来将大规模扩张运力，因此还是对该公司长期看好。 中外运航运昨日早盘即以8.17港元低开，随后一直低迷，下午一度跌至7.1港元，最终报收7.12港元，较8.18港元的发行价下跌了12.96%。与此同时，香港市场的航运板块普遍下跌。同样具有干散货概念的中国远洋（1919.HK）、中海发展（1138.HK）和太平洋航运（2343.HK）分别下跌7.35%、4.86%和4.93%。
市场分析人士指出，BDI指数下跌而导致航运类股票获利回吐是中外运航运上市破发的主要原因。最新数据显示，BDI指数报收10328点，下跌了189点。而自2006年初以来，BDI指数最高时已飙升了7500点左右。
业内人士指出，随着运力释放高峰的到来，干散货市场可能会在未来1－2年回落。一位航运研究员认为，散货行情的火爆带动了散货船价格的升高，从而激发了船东订船的热情，预计干散货运力将从2008年下半年开始陆续释放。“去年年末，全球新船订单量的30%是干散货船，而目前最新的数据显示，到2010年前交付的新船中，有41%也就是1.6亿吨的船是干散货船。”
不过，对于中外运航运的远期走势，无论是公司管理层还是投资机构都表示看好。赵沪湘指出，虽然公司股价可能受到了大市不稳的影响，但鉴于招股认购反应热烈，他不认为发行定价过高，并对公司长远表现有信心。赵沪湘进一步表示，目前BDI指数虽然由历史高位回落，但与去年相比仍然高出很多。在包括中国在内的亚洲地区对煤炭的需求仍然很大的情况下，他对于航运业未来一年的前景仍然感到乐观。
新鸿基金融的彭伟新则表示，中外运航运可能会公布强劲的收益增长和快速扩张计划，因此对于昨日其股价表现的疲软感觉有些出人意料。道亨证券的Kevin Lim则表示，因为中国的能源运输需求依然强劲，因此干散货类股票基本面依然向好，目前的下跌主要是获利回吐。（索佩敏）
