虽然国际航空首日走势也大大出乎本座预料，但是主观认为后市还有亡羊补牢的机会，观点如下：

    一、补救的方法：

    1。从目前的公开消息看，似乎国际航空还没有出手进行大面积的增持护卫股价。只能看18日尾盘那33万是最典型的他的筹码。可是总体上还没有达到5%举牌的程度。那样就必须加快举牌步伐，至少按照每个交易日5%的速度。

    2。在脱离发行价前每个交易日按照2个亿的筹码规模在2.79元挂买盘。主要考虑封住下跌的空间。如果一味从持仓成本考虑让股价向下，那么很可能造成投机盘太多，那样你返回到2.8元发行价前会受到新的层层获利盘的抛压。其实成本更大。如果坚决在2.79元大单买，则是向空头发出最好的警示。至少对游资是一个震慑。对其它不进场的基金也是一个教育。

    3。如果在公布半年报前自己持仓流通股已经到4亿股以上，那么无论半年报如何都推出送红方案。例如10股送1元并且承诺大股东所获红利资金继续作为增持的资本。。这样一来可以让市场真正理解你护盘的决心。老实说这样不仅资金没有跑出去，相反以后通过融资融券还是能盘活这部分资金。

    4。在半年报中明确表示如果网下申购上市前增持累计已经超过6亿股，那么当网下申购上市起至2006年12月31日，如果还出现低于发行价的情况，将继续以不超过2亿股增持。当然这个就不一定要维护至发行价了。

    二、具体走势看法：

    1。8月21日是一个关键日，也是多空搏杀高度换手的日子。由于22日要开H股股东大会审议与国泰也就是预期下半年最大的利润来源的问题。所以航空集团必须以15%以上的幅度增持A股。最好是在21日早间通过公开媒体宣布这个计划。同时公告每超过5%自动停牌15分钟公告，以维护信息公开和公正。这样至少能保持22日H股股东信心，使得公司议案能通过。否则航空集团对媒体总玩走着瞧这样无聊的调侃更会让人对你失去信心。

    21日具体主观认为：由于没有公布已经举牌5%，所以会引发中小散户认为集团在开空头支票的想法和诱导，开盘恐慌性抛盘。那样在2.77--2.79会收到大量的筹码，也是本日不到半小时就能举牌第一个5%的时候。然后就是长达三个小时的2.79元的接盘工作。此时不应该让股价再破2.79元，给任何人继续增仓的机会。那样尾盘最后再用大单将股价推升到2.8元收盘。

    22日开股东大会，停牌。

    23日无论是否通过了国泰事项，都要提前公布半年报公布时间。并继续在2.79元用大买单封住下跌空间。

    24日如果23日还没有脱离发行价，则要对增持的6亿股的处置方法有一个补充说明。也就是说在2006年年报公布前不减持。

    总体感觉在公布半年报前，股价会徘徊在2.8元--2.85元附近进行换手。

    未来走势，再续。

    欢迎关心这股的同志跟贴表示意见。[去论坛回复此帖]

    声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，不代表本网观点，不构成投资建议。投资者据此操作，风险请自担。