新华网北京６月９日电（记者 林红梅）
２００４年１０月９日晚２２时，中国航空油料集团接到下属新加坡公司总裁陈久霖写来的报告《关于解决巨额帐面亏损问题的请示》，请集团公司支持他１．３亿美元，填补１．８亿美元的帐面亏损。
实情是，新加坡
公司从事石油期权投机交易，已亏损５亿多美元，面临破产绝境。一场事关新加坡公司生死存亡的决战，拉开了帷幕。
寻找应对危机出路
中航油集团接到新加坡的报告后，第一次接触到“期权”一词，赶紧发邮件给陈久霖问：“什么是期权？期权保证金如何计算？期权是如何运做的？”１０月１０日晚２２时，陈久霖把期权的有关知识发邮件给集团。１１日，中航油集团立即成立新加坡危机处理小组，研究和寻找解决危机的方案。同时，在国内寻找专家了解期权交易是怎么回事，但找不到懂行的人，这项投机业务在中国是一片空白。
中航油集团四处在国际上寻找懂行的、有资金实力的战略投资者探讨解决危机的出路，逐步搞明白了，新加坡公司的实际亏损为５亿多美元，是巨大的黑洞。１１月２６日，在和新加坡一家著名公司的交流中，集团认识到，停牌重组是解决危机的唯一出路。
１１月２８日，中航油集团召开党政联席会议，对新加坡公司进行停牌重组。在会上，陈久霖泪流满面，他的总裁生涯就此结束了。
支持按商业原则重组
２００４年１１月２８日晚，中航油集团特别工作组到达新加坡。２９日清晨，新加坡公司股票停止交易。下午，法院初步批准新加坡公司进行债务重组。晚２１时３０分，新加坡公司向全球发布公告，对外公布了巨亏事实真相。
新加坡事件引起国资委的高度重视。
２００４年１２月１０日下午，国资委召开新闻发布会，新闻发言人指出，新加坡公司正在进行债务重组。这是尽量减少各方损失、解决问题的较为有效的方案；２００５年１月２４日，新加坡公司债务重组方案第一稿公布。１月３０日，国资委再次发表意见说，新加坡公司依据新加坡法律，拟定债务重组方案，希望得到各方的理解支持；重组最终方案于５月１２日对外公布后，５月３０日，国资委再次表态：希望债权人认真研究和分析中航油新加坡公司债务重组方案的各项有利因素，通过长远业务合作，寻求未来共同发展。这些来自中国政府部门的声音，对于按照商业化原则重组起到巨大的信心支持作用。
