我国首辆自主知识产权磁悬浮列车实地运行试验成功 新华社照片，成都，2006年4月30日 我国首辆自主知识产权磁悬浮列车实地运行试验成功 4月30日，我国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车在四川成都成功经过室外实地运行联合试验。磁悬浮列车从实验室测试到室外实地测试的成功，标志着我国从实际应用的角度自主掌握了中低速磁悬浮列车技术。这次进行实地工程线运行的磁悬浮列车长11.2米、宽2.6米、高3.3米，自重18吨，可载60人。 新华社记者 侯大伟 摄

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什么是磁浮列车？据专家介绍，高速磁浮列车是２０世纪的一项技术发明。自２０世纪６０年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复试验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。     高速磁浮列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。>>[详细内容]

    我国首辆自主知识产权磁悬浮列车运行试验成功

    新华网成都４月３０日（记者侯大伟）中国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车，３０日在四川成都青城山一个试验基地成功经过室外实地运行联合试验。磁悬浮列车从实验室测试到室外实地测试的成功，标志着中国从实际应用的角度自主掌握了中低速磁悬浮列车技术。

    ３０日１２时，在成都青城山“西南交通大学中低速磁悬浮列车工程试验线”现场，一辆标着“交大磁浮ＣＦＣ－０１”字样的蓝白相间的流线型列车缓缓从一个大型场棚里驶出，沿着４００多米长、２米左右高的工程试验线向前行使。由于磁悬浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械摩擦，列车运行一直平稳和安静。

    据国家科技部磁悬浮重大专项专家、西南交大电气工程学院副院长张昆仑介绍，这次进行实地工程线运行的磁悬浮列车长１１．２米、宽２．６米、高３．３米，自重１８吨，可载６０人。该列车采用的是常导电磁吸力主动控制悬浮原理，控制系统分为列车自动运行控制模式和司机驾驶控制模式，运行中列车悬浮８－１０毫米，最高车速在每小时８０－１６０公里之间。与最高时速可达５００公里左右的高速磁悬浮列车相比，这种中低速磁悬浮列车具有成本低，适合城市内的有轨交通。 >>>详细内容