新华网内蒙古四子王旗１０月１７日电特写：一次漂亮的空中搜救——搜救神舟六号侧记

    李宣良、周家旺

    １０月１７日凌晨，神舟六号飞船按预定计划围绕地球运行７７圈后，由运行轨道准确进入返回轨道，开始飞向地球表面、飞向祖国母亲的怀抱。

    此时，空中搜救分队的４架直升机腾空而起，飞向主着陆场上空待命。漆黑的夜空中，一张搜索大网正迎接神舟六号的到来。

    这支空中搜救分队曾先后圆满完成神一到神五的搜救任务，每次搜救任务不仅是技术与智慧的较量，更是意志与胆量的考验。

    时间一分一秒地向“零时”逼近，飞船与地面的距离越来越近，神舟六号飞船返回舱再入大气层，与大气层摩擦产生的尾焰映入空中搜救分队指挥员蔡有固的眼帘。

    此时，直升机上、搜救车上，参试官兵们紧紧盯着定向仪指示方向，急切地搜寻着。

    “空中搜救开始。”着陆场系统总指挥隋起胜下达命令。

    着陆场上空出现了极为壮观的一幕，４架直升机在漆黑的夜幕中急速飞行，在落区上空形成４点布阵。

    “一号直升机发现目标！”空中搜救分队传来令人激动的消息。直升机上的测向仪收到了返回舱上信标机传来的信号。

    紧接着，二号直升机报告“监听到航天员语音”，人们顿时沸腾了。

    每架直升机都携带了相关的返回舱现场处置工具，只要发现目标，就会立即降落，对航天员实施现场救护。

    天空中迸发一声巨响，“抛伞舱盖了！”尽管夜幕很黑，大家还是不约而同把目光投向空中，急切地搜寻着。此时飞船已完成打开减速伞、拉出天线等一系列技术动作。４架直升机不约而同向飞船返回舱落点区域靠拢飞行。

    １２００平方米巨大降落伞全部张开，返回舱开始减速下降。费俊龙报告航天员身体状况良好。

    此时，在闪烁信号灯的搜救指挥车内，“着陆场搜救态势系统”准确地显示出空中分队的情况以及落区地形、地貌等各种信息。电子地图上，代表直升机飞行轨迹的曲线正在向落点会聚。

    “看见了，我们看见飞船了！”“在那里，在那里！”“神舟回来了！”

    “我是神舟六号，我已着陆。”指挥车里响起了费俊龙沉稳的报告声。

    ４时３６分，三号直升机报告“目视返回舱”，同时引导着地面搜救分队向落点靠近。几分钟后直升机缓慢下降，停落在返回舱着陆点附近的开阔地上。空中搜救分队的官兵跳下直升机，冲向返回舱。

    由于跟踪及时，落点预报准确，空中搜救分队创造了夜间搜寻返回舱的新奇迹。（完）