新华网北京８月３１日电（记者李志勇）市区车速达到每小时４３公里，地面公交速度从每小时１４．５公里提高到每小时近２０公里，高速公路和国道日均车流量分别下降了３４．６％和２５．２％，这就是奥运期间北京市的交通状况。道路交通的改善为举办一届“无与伦比”的奥运会提供了坚实的保障。

奥运期间，北京车辆按单双号行驶（资料图片）

    交通和环保一直是人们对北京能否举办一届成功的奥运会最担心的两个方面，经济的高速发展已经让它们成为奥运之前北京最为头痛的两个问题。作为申奥时的重要承诺，北京没有被困难吓倒，而是迎难而上，不但没有让这两个问题影响到奥运会，而且还借助奥运的契机从根本上大大加速了这两个难题的解决。

    为保证奥运期间道路交通畅通，通过借鉴国际大城市举办大型活动的做法，以及总结北京“中非论坛”和“好运北京”赛事期间的一些经验，北京市从７月２０日开始实行机动车单双号限行和错时上下班。

    北京公交大兴分公司９６７路公交车司机刘师傅说，以前早高峰开车从北三环四通桥到安贞桥需要至少３０分钟，现在只要１５分钟就可以顺利到达。“道路没有那么堵了，车速能提高不少，乘客也不用着急等车了”。奥运会期间，北京市公共交通日运送乘客超过２０００万人次，公共交通出行比例达到了４５％，比限行前整整提高了１０个百分点。

    同时，北京１３００多家车友会也承诺奥运期间“少开一天车”，并呼吁有车市民奥运期间少开车或不开车，尽量乘坐公共交通工具、骑自行车或步行出行，为奥运期间的交通和环保贡献绵薄之力。虽然私企、外企不在错时上下班调整之列，但很多私企和外企也纷纷主动表示，为支持奥运会，他们也将对上下班时间作出相应调整。

    除此之外，为保证赛事场馆周边的交通需要，北京公交、地铁等部门延长了运营时间。公交部门开通了３４条到达场馆的奥运公交专线，并且还在沿线的地铁车站等地准备了大量车辆用于晚间比赛赛场后客流的接驳疏散。

奥运期间，北京车辆按单双号行驶（资料图片）

    ８月８日晚，奥运会开幕式结束后，奥林匹克中心区包括贵宾在内的１６万观众在７５分钟内疏散完毕，并保持了良好的秩序，比原计划的９０分钟缩短了１５分钟，其中贵宾疏散只用了２７分钟。北京公交、地铁、出租车、交通执法等部门大约６０万干部职工全员上岗，以保证交通运行顺畅。８条地铁线路２４小时不停运，这在北京地铁运营史上尚属第一次，最大限度地便利了观众和工作人员、志愿者出行。

    奥运会后，单双号限行“行”“不行”

    举世瞩目的北京奥运会结束了，绚丽的开幕式、“批发”式的破世界纪录、中国登上金牌榜第一、罗格“无与伦比”的评价等等都证明我们举办了一届成功的奥运会。

    另一方面，这些也都成为过去，而奥运期间施行的一些和老百姓生活密切相关的措施，如单双号限行政策奥运会后是否继续、错时上下班是不是还接着“错”等已经成为目前人们最为关注的热点，相关话题的议论在网络上异常火爆，而连带着将公交低票价政策能否延续等话题也再次被引入成为关注的焦点。点击详细

    单双号，限还是不限都是难题

    北京奥运会未完，故事便跟了上来。在北京奥运会闭幕前一天，8月23日，北京机动车单双号限行问题就被提了出来。北京市公安局交管局副局长王立表示，很多市民通过邮件和其他方式向交管部门反映，单双号限行很好，建议长期坚持下去，对此政府部门没有定论，不妨在一定程度展开大讨论，也可以为政府决策提供参考。

    实行单双号的利弊不必多说。讨论中反对继续实行单双号的有几条理由：放开油价比单双号限行有效，实行单双号将激发社会新一轮买车高潮，汽车的闲置和停车位的占用都会增加——这些也都是实话……     【全文】