CFP供图

　　机场线从市区直达航站楼

    登上车厢20分钟到机场

    作为奥运配套工程，北京市轨道交通首都机场线有着“国门第一线”的美誉，它是连接首都机场和市区的快速轨道交通线，主要服务于航空旅客。线路全长28.1公里，设东直门、三元桥、机场三号、二号航站楼四座车站和一处车辆基地。

    日前记者体验机场线，时速达110公里车厢内仍感平稳，从东直门至T3航站楼，运行时间仅用了18分钟。预计开通试运营期间，其发车间隔为10分钟，根据规划，到2010年缩短为5分钟，2017年为4分钟一班。机场线列车为无人驾驶，全程定员坐席每列218人。

    具体来看，机场线路途经东城、朝阳和顺义三个区，起点设在东直门交通枢纽，与地铁2号线和13号线换乘；地下线沿东外斜街到达三元桥站，与十号线换乘；线路出三元桥站后渐出地面，以高架线形式上跨四元桥、沿京顺路与机场高速路间绿化带至五元桥转为地下线；下穿东北环铁路和机场高速路后出地面，以高架线形式沿机场辅路上跨温榆河、李天路至T3；T2、T3间为地下线。

    通过地铁换乘机场线前往首都机场的乘客，可从东直门站或三元桥站刷卡出站，支付2元地铁票款后，再次刷卡进入机场线，在出站时同样刷卡支付机场线车费。

　　东直门站

    站台看点：老北京纸燕风筝图案印在大红色的方柱上，屋顶的曲线红色加灰色长条纹延续了机场T3航站楼的风格，首层集散大厅入口同样是“中国红”的方门，首层夹层和首层外装修是石材、之上则是现代感十足的玻璃幕墙……“中国味”十足的交通枢纽内古典外现代——东直门交通枢纽总建筑面积78000平方米。

    出行提示：东直门站为机场线起点站，车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向。东直门站是与地铁2号线、13号线以及待建的综合交通枢纽换乘。按空间划分东直门交通枢纽分为地上地下两部分。其中，地面一层为公共电汽车到发站以及枢纽服务大厅、餐饮服务区等配套场所；地下一层是换乘集散大厅及机场航站楼值机大厅，旅客从首层(设有地铁闸机)进入地下一层，可以直接换乘城铁13号线或办理航空值机手续；地下二层则是13号线东直门车站，地下三层为机场线设备机房。

    机场线起点站设在东直门交通枢纽地下四层，相关负责人表示，预计远期可以在这里提前办理登机手续、行李托运，届时东直门将成为名符其实的市内“候机大厅”。乘坐机场线，从东直门与首都国际机场T3航站楼仅需16至18分钟，到T2航站楼时间约为25分钟左右。

    107路、106路、117路、24路、635路、416路、

    418路、413路、966路、627路、359路、823路、

    44路、800路、特2路等，有出租车停靠点。

　　东直门交通枢纽各层功能：

    二至七层：机场航站楼办公区

    首层夹层：公交和公交公安办公用房、枢纽配套管理服务用房、公交调度室

    首层：集散大厅、设备用房、配套设施、公交场站

    地下一层：地铁换乘区

    地下二层：地铁13号线站厅、小汽车停车场(年底启用)、枢纽配套停车场

    地下三层：机场线设备机房

    地下四层：机场线起点站

    三元桥站

    站台看点：三元桥站的车站设计以飞鸟为主题，空间形态突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。吊顶表现飞翔的翅膀，采取曲面形式，拼合出飞鸟飞行时的流畅曲线，强调空间的流动引导性。

　　出行提示：该站是十号线与机场线的换乘车站，十号线三元桥站位于三元桥以东京顺路与机场高速之间绿地内，机场线三元桥站与十号线平行，主体建筑沿京顺路呈南北向布置，车站主体大部分在京顺路规划道路红线以外，位于京顺路以北绿地下方。车站共设有两个出入口通道，一个预留出入口，一个紧急疏散出入口，一个换乘通道。换乘通道内十号线设置闸机和自动售票机。车站为两层明挖车站，设置岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。地下一层站厅中部设置向北的换乘通道与机场线站厅相连。因两线票制不同，故为非付费区换乘。

    三元桥站也是北京地铁第一座平行换乘的车站。两座车站隔着京顺路地下相望，而且站厅层处于同一水平面，乘客通过一条30米长的通道就可以双向换乘，再没有了上下楼梯之苦。

    614路、916路、936路、967路、915路、

    359路、401路、404路、954路、970路、

    957支路等，有出租车停靠点。

    本站与10号线三元桥站共设A(西北口)、B(东北口)在机场线地铁站；C(东南口)、D(西南口)四个出口。

　　T3站

　　站台看点：一下车，就能看见站台尽头的显示屏，上面是实时更新的航班起降情况。

    出行提示：轻轨车站大概处于T3航站楼二层半的位置，旅客通过车站东北侧的出口，到达一个旅客的汇集区，通过一条连廊就可到达T3，在连廊的两侧，有两条上行的通道可以直接到达三层的离港区域，从轻轨出来旅客只需走不到5分钟，就可以达到值机柜台办理登机手续。同样连廊的中间也有一条下行通道，可以直达到港区域。这样不论是登机还是接送客人的旅客，都可以从这个旅客汇集区进入T3航站楼内。相反，在航站楼内的乘客想乘坐轻轨，也可通过相同的方式进入轻轨车站。

    T2站

    机场线列车驶进T3航站楼交通中心(GTC)停留不到一分钟后，前车变后车，原路退出，经过一段高架转弯之后，再次钻入地下，三四分钟后即可抵达T2航站楼站。

    站台看点：T2站的车站设计概念以天空的随想与飞行史为主题，以灰白色为主色调。设计者将它形象地比喻为裂开的天空，因为站台的吊顶在凸凹有致、连绵起伏的灰白色调里裂开一条蓝色曲折的缝，墙面也设有转折，用灯槽解决照明，讲究空间的立体感和抽象化，注重整个空间现代化而不失北京的特质。车站出入口的艺术墙以展示人类的飞行史为主题，同时加入了传统纹样和北京传统元素。站台层一号通道墙面艺术品背板以天空图片为背景基础，用直径20毫米的塑料吸管为元素，贴合在墙面上，形成立体而有层次的立体雕塑作品。

    出行提示：T2站位于T2航站楼与车库楼之间；地面现状为绿地和道路，南北走向。乘客可利用原有预留通道到达T2航站楼，预留到达T1航站楼的条件。另作通道使停车楼和T2航站楼连通。车站为地下二层明挖车站，为单线单侧站台。地下一层为设备层，地下二层为站厅、站台层。