新华网北京７月２３日电（记者娄琛　易凌　张淼淼）４３岁的于宝贵从小在北京长大。他说，几十年间，自己的鼻子最能感受到北京空气的变化。

    “以前，炼钢厂、电厂等污染严重的时候，不仅衬衣领子很容易变黑，鼻子里更是经常感觉有沫。现在，尽管有时天气不好，但北京的蓝天越来越多，鼻子也感觉舒服了很多。”他说。

    为了履行绿色奥运的承诺，确保民众健康，奥运前，北京大批重污染企业停产、减产，百万辆机动车限行，公交体系不断完善，空气治理成效显著。但专家建议，政府不应满足短期成效，应建立长效机制，确保奥运后北京天更蓝。

    美国环保组织自然资源保护协会（ＮＲＤＣ）中国项目首席代表惠宇明认为，为了使奥运后的北京天空更清澈，首先应该进一步细化立法，从根本上约束污染行为。

    “既然已经有了《环境保护法》，那是否能制定《空气质量保护法》，从法律角度对空气等环境因素中敏感、脆弱的环节进行保护。”

    同时，他建议，由于空气是公共资源，政府应继续在改善空气质量方面发挥主导作用。比如通过设立公共资源基金等激励机制，引导企业形成环保责任感和民众培养环保行为。

    “奥运前，北京的环保努力是空前的，改善是空前的，效果也是有目共睹的，这些努力值得其他城市效仿。”

    惠宇明说，如果没有周边省区市环境的持续改善，北京的空气质量也无法得到保证。“北京的蓝天不是一地的蓝天，周边城市也有关联作用。而周边亦有周边。希望北京能以点带面，对周边城市以及全国环境的改观形成辐射和联动作用。”

    中国工程院院士、环境工程专家郝吉明也表示，北京和周边地区之间存在大气污染的传输和互相影响，这种影响在夏天尤为明显，所以，空气质量的改善需要区域之间协同作战。

    另外，机动车污染物排放的控制对于北京空气天更蓝也至关重要。郝吉明说，从长远来看，如果机动车数量无限制增长，会使城市难以承受。希望政府考虑采取一些措施，对机动车保有量的增长有一个总体的限制，以减少尾气排放和车辆引起的道路扬尘。

    北京大学教授朱彤说，除了对机动车的限制和改善道路设施，还可以通过提高公民环保意识来改善环境。

    他说，在出行方式方面，有些国家通过免收过桥费等措施鼓励市民拼车，市民平日乘坐公交，只有周末开私家车，或者把车开到换乘地点，再乘坐转乘公共交通。这些出行方式都值得我们效仿。

    北京市环保局官员王小明表示，治理空气污染的根本目的是确保民众健康，改善空气质量的步伐不会因为奥运会结束而终止。

    他说，已经付诸实施的２００多项减排控污措施中，大多都是工程性的措施，比如电厂除尘、脱硫、脱硝，还有对机动车排放提高标准等，这些措施一旦实施就不会倒退回去，对空气质量改善将发挥长期作用。

    “我们改善空气质量是为了保证在京生活、工作的人们身体健康。从这个根本目的出发，我们改善空气质量的努力也不会终止。”他说。（完）