法拉利车手迈克尔-舒马赫在土耳其大奖赛排位赛中因为赛车滑出赛道没有获得排位成绩，随后车队决定更换他的法拉利赛车引擎。虽然舒马赫将因为更换引擎受到退后10位发车的处罚，但是考虑到他仅仅第17名的排位成绩，这种处罚显然没有意义。
不过，世界冠军不会从检修车道而是从赛道发车区的末排发车。如果舒马赫选择从检修车道发车，他可以增加赛车的载油量，通过不同的进站策略来提高成绩，但是法拉利没有这样做。
在土耳其赛道，大车队的检修站都靠近检修车道的入口，因此如果法拉利选择从检修站发车，他们必须在速度受到限制的情况下跑完整个检修车道。巴里切罗在加拿大站上也选择了从检修车道发车，在重油载的状况下，巴里切罗利用策略获得了第三名。但是维伦纽夫赛道检修车道的布局和土耳其刚好相反，法拉利的检修站十分接近检修车道的出口位置。
技术总监罗斯-布朗表示：“这里的检修车道很长，并且舒马赫的赛车已经装载了很多燃油。”（石破天）
