地点：北京火车站

    半个小时没找到1位“拼客”

    昨天上午，北京站出租车候车点乘客排着长龙，记者粗略数了数，大约有200多人。记者观察了10多分钟，没有发现有乘客选择与他人合乘。

    9时50分，杨女士拖着1个笨重的大行李箱走到队尾，准备打车回望京的住所。当记者询问能否合乘到望京时，杨女士则以“不方便”回绝了。排队等候打车的张先生说：“为了便宜十几块钱的车费，谁都不愿意拖着箱子，自己去找合乘者，宁肯排队等着。而且，刚下火车的人行李多，合乘后万一拿错了多麻烦。”

    能不能合乘？记者询问了30位乘客，被拒绝了30次。

    建议：给合乘优先权

    据交通部门介绍，合乘出租车在韩国、德国、澳大利亚等其他多个国家都已经推广。为了鼓励合乘，不少国家还给出租车提供了“特权”。比如伦敦市区的公交车在高峰时间拥有优先行驶权，许多道路辟有红色公交车道，而这条车道可以允许多人乘坐的出租车行驶。

    市民赵凯建议，类似首都机场、北京火车站等有大量人群候车的地方，能否给合乘提供一些优先待遇，如单独排队、加快放车速度等，吸引更多人尝试合乘。