新华网长沙９月２４日电（记者陈黎明）２３日，湘江首条过江隧道主体工程宣告完工。工程设计施工方中铁隧道集团介绍，这条将于９月３０日试通车的隧道，在国内首创了江底地下立交模式。

    被称为长沙营盘路湘江隧道的这条新通道总长约８．５公里，设计时速５０公里。与传统隧道“单进单出”的设计不同，这条隧道还在湘江两岸增设了４条出入匝道。中铁隧道集团营盘路隧道项目部党委书记张雄飞介绍，这条隧道因此成了双线多匝道多出入口的地下互通式立交通道，功能相当于在湘江之下建了一座“水下互通式立交桥”。

    这条“立交隧道”８次穿越湘江大堤，６次穿越断层破碎带。记者２３日下午驱车进入隧道发现，视觉上看，这座“立交隧道”的匝道与主线会合处，相当于“大隧道平行分流成两个小隧道”。一些专家形容为“隧中建隧”。隧道设计师陈海军介绍，四条匝道与两条主线共形成了４个江底分叉大跨段，其中最大的开挖断面宽２７米，高１７米。这也是目前国内江底隧道中跨度最大的一个断面，在隧道施工领域称得上世界级难题。

    “立交隧道”被认为有利于节省土地，同时也为解决国内隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。长沙市住建委介绍，营盘路湘江隧道的匝道和主线全部在江底穿行，节省用地在１００亩以上。

    跨城而过的湘江，将工业、城建均在高速发展的长沙市分成河东和河西两大区域。缓解严重的过江交通拥堵，受到当地政府和公众的高度关注。除这条即将通车的“立交隧道”外，长沙在湘江上还有一条隧道、三座桥梁在建。而根据《长沙市城市总体规划》，到２０２０年，长沙将再建１４条过江通道。