迈出招飞体制改革第一步

    有业内人士认为，南航这一举动意味着我国延续了数十年的飞行员培训体制正在破冰融化，近年困扰航空公司的飞行员“跳槽难”问题有望得到解决。

    据了解，要成为一名成熟的飞行员，所要花费的各类训练费用是一个天文数字，名副其实是“用黄金打造出来的职业”。

    而我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作——飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，航空公司培养一名成熟的飞行员前前后后累计需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。

    近年来我国对飞行员的需求也在不断增加，仅国内三大航空集团年招飞总人数便约两千人。飞行员的流动更成为大众关注的话题。近年国内已连续发生好几起因航空公司“挖角”而引起的飞行员资源纠纷。

    南航表示，这次招收百名“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成才的通道，更重要的是这标志着国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步。

    据业内人士介绍，在国外，飞行员培训、流动早已完全市场化。比如，欧洲各国及美国、巴西等国家的飞行员基本上都是自己花钱上飞行学校，航空公司不用支付成本，因此这些国家飞行员的就业择业，只需要飞行员协会进行统一协调管理，飞行员到航空公司工作都是来去自由。既满足了航空公司和社会的需求，又实现了飞行学员的飞行梦想，保障了飞行学员的个人利益，实现了多方共赢。南航一负责人表示，“而且，学习飞行技术自己掏腰包，也使飞行学员更加珍惜学习机会，提高学习的自觉性和积极性，更有利于学员提高飞行技术，为保证民航飞行安全打下好的基础。”
    
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    “自费”学飞条件几何？

    这次自费招飞只招男生。

    年龄及学历：高中及中专毕业生不超过20周岁(含)；大专毕业生不超过23周岁(含)；本科毕业生不超过25周岁(含)；本科以上学历不超过27周岁(含)。

    对身体条件和英语水平要求较高，要参加南航的招飞体检，合格后才能参加英语笔试。

    已获得国家四级以上英语合格证书的考生可免考，应届高中毕业生英语高考成绩高于民航招飞最低分数线的也可免考。

    背景调查则主要是对报考学生的政治条件进行考察。