救援现场

29日下午5时，急救车倒车开进事故工地，同时出口处被工作人员围上帆布，挡住了救援的全过程

警方在塌方工地将一相关人员带走

为了能看到现场，记者们都爬上了树

    昨日（29日），地铁10号线工地坍塌现场，为尽快找到被埋的6名工人，消防、急救和抢险工人一直轮班作业进行不间断挖掘。但直到今日凌晨，仍未有被埋工人被挖出的消息。

　　29日凌晨2时15分 营救坑道垂直挖掘11米

    经过营救人员连夜施工救援，29日凌晨0时许，地铁工地东南口塌陷事故现场，挖出一个约10余米的大坑，坑壁竖直，伸向被埋工人处。在消防部门的照明车的照射下，一台挖掘机从塌陷地点，由南向北挖出一条约10米长的斜坡，方便抢救现场出土。

    29日凌晨2时15分，两名救援人员乘坐挖掘机挖斗下到坑底，探着身子察看坍塌地铁隧道内情况。

    “通啦。”这两名救援人员在返回地面后说，在坍塌地铁隧道内，另一对救援人员在此之前就已从隧道的其他入口进到通往坍塌处的隧道，现在这些人可以从隧道内到达大坑的附近。凌晨3时许，垂直挖掘已达到11米，隧道口终于露出土面。

    29日凌晨3时 附近居民楼检测安全

    29日凌晨3时许，在工人挖掘大坑的同时，监测人员开始对紧贴塌陷地的12号楼体进行数据测量，每小时对相同观测点进行再次测量，其中一名监测人员称，在坍塌现场附近已经选取了不下20个测量点，对前两次的测量数据进行分析后，并未发现居民楼出现异常，不用转移楼内居民。

    昨日（29日）凌晨4时许，天空开始下起了细雨，随后雨势渐大，并刮起了大风。救援人员忙掀起两块大油布，将施工现场遮盖起来，防止再次发生危险。受天气影响，地面上的救援暂停近1小时。直到9时许，天空转睛，地面救援才恢复。

    此时，现场附近12号楼的居民陆续出门上班，很多居民称因受事故的影响“一宿都睡不着”。

    29日11时 10余急救人员进入隧道

    事发后，10余辆消防车、警车、急救车一直停在事发地铁工地东北口待命。现场一名120的医生称，他们也是换班休息。昨日（29日）上午11时许，10余名急救人员抬着担架进入地下隧道，随后身穿现场勘察制服的人员进入隧道。

    一名换班上来的急救人员称，地下只能用一辆小型挖掘机作业，基本上是“手拉肩扛”的作业，挖掘的进度很慢。下到隧道的人员都在地下地铁大厅待命，保证第一时间能对挖出工人进行抢救。

    29日17时30分 两急救车驶入工地

    昨日（29日）下午，从现场传出消息，被埋工人有可能在下午5时许挖出。“挖出的工人应该从东北口抬出。”一名在事发地铁东北口现场的工作人员说。

    5时30分许，两辆急救车开入东北口工地内，民警将警戒线扩大到周围10米左右，随后，两三名工人用两三张10余平方米的苫布将东北口围住。急救人员、消防员和民警先后数次从东北口进入地下隧道，直到昨晚9时许也未见有工人被抬出。

    昨晚（29日）11时30分许，至记者截稿时，记者未获悉被埋者被找到的消息。工地四周仍拉着警戒线，五六台120救护车时刻保持待命。

    -营救·方案

    垂直挖掘11米向内送风

    救援指挥部制定8个步骤救援方案已开始实施，附近楼体实时监控预防沉降

    前晚，救援指挥部内专家组经过讨论定出救援方案。昨日，按照这一救援方案，现场救援人员在坍塌处进行挖掘，并且在挖掘所形成的缓坡上加铺钢筋网。现场测绘人员不间断地对附近居民楼进行监控，防止楼体出现沉降或倾斜。

    据了解，该方案共8个步骤。分别为：1、在坍塌口垂直向下挖掘到地下11米，直至地铁隧道口，随后向隧道内送风。2、保护东侧居民楼隔离桩，保证民宅安全。3、在坍塌口南侧掘出5米长缓坡，保证挖掘出的土壤外运。

    4、在塌口东侧和西侧筑护坡，防止救援过程中再次发生塌方。5、用6米长钢管筑桩，以1米为间距，用钢筋网铺挂固定格保护土坡。6、清除塌口北侧电缆外包的钢结构，防止电缆下坠受损。7、将东西侧护坡用混凝土浇实，防止隧道内再次发生塌方，并保证混凝土供应不断。8、随时监控东侧7号楼和12号楼及周围地面，一旦发现下坠将疏散楼内居民。