资料图：12月7日清晨7点15分左右，在北京东北三环路上，可用月票的302路公交车已经挤满了人（右图），而站牌多处重叠、月票无效的957路公交车（左图）却人人有座。公交月票改革将改变这一状况。（记者
张斌 摄）
昨天（19日），北京市正式公布优先发展公交的实施方案，从明年1月1日起，本市取消公交月票，市区447条公交线路票价全部打四折，原来240条月票线路中的78条分段计价线路将实行打折封顶，普通卡每乘次只需0.4元。
明年1月1日起，成人刷卡乘车享受四折优惠，学生卡打两折。北京市八方达巴士长途有限责任公司“9”字头线路及远郊区县境内客运普票票制票价及持卡优惠政策不变。
市交通委称，目前，本市市区公交日均运送乘客约378万人，其中月票卡乘客101万人，普票(普通卡)乘客277万人。此次实行低票价政策后，96%的市区公交乘客减少支出，约为362.8万人，其中277万普票乘客100%减少或不增加支出。
市交通委副主任李建国透露，为了尽可能减少原来持有月票卡市民的支出，原来240条月票线路中的78条分段计价线路将实行打折封顶。明年元旦开始，78条线路刷普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。这样成人乘坐原来全程5元的300路公交只需0.4元。
李建国透露，明年本市对于低保人员给予每月10元的交通补贴将取消，民政部门将研究其他补贴办法。目前每月实际领取交通补贴的低保人员不超过2000人，其中多数是学生，成人领取的人数只有400人左右。
李建国表示，公交新的低价政策将不会只在短期内实施。
政策保障
场站调整
将建26处汽车换乘场站
本市将规划建设26处小汽车停车换乘场站，场站将沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站建设，引导小汽车换乘公共交通。近期将在地铁八通线、13号线、地铁5号线及大容量快速公交沿线进行规划建设，先期启动13号线霍营站、八通线北苑站的试点。市发改委表示，这种换乘系统的停车收费标准还在制定中，但价格会非常低廉，起码比郊区的人开车进京的高速费要便宜很多。
路权优先
二三环将设6处专用道
市交管局副局长解建成说，目前，本市已经施划165.4公里公交专用道，其中中央道路15公里，其余均为路侧的。今年年底前，本市将在二、三环主路施划6处4.9公里公交专用道。这些地段包括：二环内环的阜成门桥、西直门桥东、东便门桥南，二环外环的西直门桥东，三环六里桥北的内环和外环。解建成还透露，今后，新建的六车道以上的道路将同步施划公交专用道。到2010年，本市将拥有450公里公交专用道网络，二环、三环、四环将全线施划公交专用道。
财政支持
明年投13亿补贴公交折扣
市财政局经济建设一处处长陈楠透露，今年，本市财政对地面公交投入31.37亿元，其中补贴月票价格低、油价上涨等运营亏损就达21.33亿元。明年，本市财政预计仅对公交打折的补贴就达13亿元。
释 疑
“9”字头折扣为何不变
针对部分市民质疑此次价格调整没有涉及北京八方达公司的“9”字头线路，昨天，李建国表示，此次公交票制只涉及市区公交线路，主要是当前市区交通拥堵严重，解决市区拥堵问题迫在眉睫，而公共财政能力有限，暂时无法将“9”字头线路囊括。
改革为何不涉及地铁月票
此次票制改革未涉及地铁月票，对此，李建国表示，目前，地铁运营能力有限，客运量已经饱和，如果实施低票价改革，势必会吸引更多的客流，这样地铁无力承担，所以此次改革未涉及地铁月票。不过，随着2008年本市地铁联网运营，地铁票制改革也在考虑当中。
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王一波 采写记者：王一波）
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