“神六”一飞冲天，举国欢腾。虽然有美国的航天专家酸不溜秋地说，中国的载人航天技术不过相当于美国上世纪60年代的水平。但在这个小小寰球上，有能力把人送到外太空的，美、俄之外，也就只有咱们中国人了，所以说是已经站在了世界前列也不为过，我们当然要欢呼，当然要骄傲！

    回过头来仔细看一看中国航天工业的发展历程，我们会多少有些吃惊地发现，这个领域恰恰是一个与外资“绝缘”的领域。作为基础的“两弹一星”工程，就是在冷战时期美苏联手对我进行严密封锁下搞起来的。改革开放以后，世界航天大国出于对潜在的竞争对手的戒惧心理，在这方面表现得也是很吝啬的，宁肯不赚钱也不和你合作。

    改革开放以来，最受外资青睐，同时自己也对“以市场换技术”的愿景抱有最高期待的行业是汽车行业。快30年的时间过去了，结果如何呢？我们蓦然发现，现在中国汽车制造的各项技术中，90%是“舶来品”，而真正具有自主知识产权的技术仅占10％，去年中国的汽车总产量是570万辆，而大部分的利润，都被掌握核心技术的发达国家凭着一纸技术合同，轻轻松松地给拿走了。我们以廉价的劳动力，消耗大量的能源，承受巨大的污染，最后等于是替他人做嫁衣裳了。

    中国的航天工业能有今天，在某种意义上是要感谢西方的封锁的。有航天专家介绍说，载人航天工程涉及众多高新技术领域，包括近代力学、天文学、地球科学、航天医学、空间科学以及系统工程、自动控制、计算机、推进技术、通信、遥感、新能源、新材料等学科。“这些领域的高新技术谁也不会卖给你，是花多少钱也买不来的。”正是因为西方在这方面毫无妥协的余地，所以我们的决策者也丢掉了任何幻想，只好自己挽起袖子来干。这一干就赶出了一个在世界位列三甲的成就。

    为什么在被封锁的情况下反而能够搞出世界一流的成绩呢？因为自主创新是一种能力，在被封锁的情况下，不自主创新就无法生存，所以就激发出了强烈的竞争意志，使这种能力得到了超常的发展；反过来，如果净吃现成的，则这种能力就会退化。恰如一只被圈养的老虎，由于张开嘴就能吃到肉，结果就丧失了捕杀猎物的能力，最后竟会被一只初生牛犊追得满院子跑。但一直在野外靠自己找食生存的老虎，就没这么好欺负了。

    当然，我在这里指出封锁对于自主创新的“激励”作用，并不是说我们喜欢被封锁，而是要指出强烈的竞争意志在国家发展，民族振兴过程中的巨大作用。如果我们在能够获得外部资金和技术的同时，仍然保持强烈的竞争意志，进行自主创新，那我们的发展将会更快，更辉煌！(郭松民)