2002年10月29日 青藏铁路清水河特大桥主体工程完工

建设中的青藏铁路清水河特大桥

2002年10月29日，青藏铁路清水河特大桥主体工程完工。清水河特大桥位于海拔4600米的青藏高原可可西里“无人区”，全长11.7千米，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。

可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。

但该桥的建设同样困难重重。由于清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38摄氏度，冬季最低温度达零下40摄氏度，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河等现象。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。

2002年4月8日，清水河特大桥开工建设，承担施工任务的中铁十二局上千名建设者，顶风冒雪，依靠先进的技术和现代化的装备，科学组织施工，攻克多个冻土带施工技术难题，在深层冻土区灌注了2800多根直径超过１米的桥桩基础。值得一提的是，为了在高寒地区保持桥墩的温度，铁路建设者用去上万床被子包裹桥墩，花花绿绿的被子绵延上万米，蔚为壮观。

10月29日，清水河特大桥主体工程完工。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

完工后的清水河特大桥（新华网）

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