从独木舟到风帆船，从蒸汽铁甲舰到核潜艇，古往今来每一次战舰的技术跨越，都会带动海战形态、作战方式的巨大变革。但是，每一种成功的战舰，也必须遵循一个颠扑不破的公理，那就是“平衡”。攻击能力与防护能力的平衡、速度与持久力的平衡、技术创新与经济可靠的平衡等等

    那么在21世纪的今天，战舰的这个“平衡游戏”又进展到什么地步呢？

    自船舶诞生以来，这种常规的单体船型就一直稳坐头把交椅，从航母、两栖舰到驱逐舰、护卫舰，再到巡罗艇、导弹艇甚至油船、运输舰，它们构成了现代海上编队的主体。但是，在新技术不断涌现的今天和高深莫测的未来，传统舰船的垄断地位正一步步被打破。

    我们不由得要问一句，已经航行了数千年的单体船怎么啦？

    作为寻找新概念船型的先声，德国人在二战期间就已经展开了水翼艇的研究，然而直到上世纪60年代，大功率高速柴油机和燃气轮机技术的发展，水翼艇才真正达到实用化。同样在60年代步入成熟其的新概念船还有气垫船。

    这两种技术对舰艇航速的提高是非常明显的，甚至达到100节，也就是每小时100海里。它们的基本思路都是尽可能多得把船体抬出水面，以减少水的阻力，提高航速。

    当然，船体彻底离开水面、腾空而起是最理想的，于是地效翼艇便出现了。上世纪80年代，美国侦查卫星在里海拍到了一个以惊人速度、低空飞行的物体，于是就把它命名为“里海怪物”。这就是苏联首创的地效翼艇，它的最高飞行速度达到498.79千米/小时，事实上它已经模糊了于船只和飞机间的界限。

    然而水翼艇、气垫船在经济性、可靠性上也存在很多问题，地效翼艇却一直无法解决高速时的操控问题。通观这3种高性能船，它们在速度上都十分出色，然而却难以在各项性能间达到一种均衡，因此可以说都属于“偏科的”设计。

    为了追求“均衡性能”，上世纪80年代以后，多体船、小水线面船、穿浪船，以及近年来提出M船型等新概念船型，不断出现。

    在2009年人民海军60周年海上阅舰式中，这种体型轻小、身手敏捷的快速攻击艇引起了中外人士的高度关注，它设计前卫、外形奇物，仿佛未来访客。这就是我军采用“双体穿浪船型”设计的新型导弹艇，它也是世界上第一型大批量服役的新概念舰艇。

    说到双体船，大家都不陌生。在拥有相同宽度的主甲板的情况下，两个细长的船体并列安置，其航行阻力会比单个宽船体小很多。

    而穿浪双体船其实正是常规双体船的一种演化，最大的特征就是两个船体锋利的首部在水中前伸，高速航行时，可以很好的划开波浪，降低对体面的扰动，这也是穿浪船名称的由来。

    这个结构还可以减小高海况时的船舶纵摇，中央的船体的首平时在水面之上，尤其是中部的舰首结构，有一定的下垂，一般航行时也高于水面，而一但有大风浪时，就可以接触到海浪，从而提供额外的浮力抬起舰首，避免舰体埋入水中的危险。

    这些设计使得穿浪双体船的适航性明显优于一般的双体船，同时还可以获得较高航速。美国海军对双体穿浪船也有很高的兴趣，目前已经有数艘该船型在役。