从已开通的罗湖口岸校车停靠点的实际情况来看，如今跨境学童校车已无违规停车风险，而且能做到按停车时间计划好发车时间，不但提高了接送服务质量，还节省了油费，降低了经济成本，减少了口岸的交通压力。而对于在罗湖口岸过关的五千余名学童来说，过关后即可马上乘坐校车离开，候车时间由平均十多分钟减少至基本能即到即走，候车地点由人车交织变为站台式上下，不仅时间缩短，安全系数也大为提高。

    深港跨境学童家长会主席黄菁葒说：“家长最关心的是安全问题，开通停靠点后，校车不用到处兜圈，上下车比较有秩序，很安全，而且也节省不少时间。”

    徐炜表示，深圳市“将在春节前，在深圳四个陆路口岸，包括沙头角和深圳湾口岸，全部开通跨境学童校车停靠点”。

    据悉，截至目前，共有７家公司的７８辆接送车向深圳交警部门提出了校车备案要求，但仍有部分深港跨境学童接送车辆未申请备案。徐炜表示，从２月１日起，没有获得备案证的接送车辆，不得接送跨境儿童，也不得进入各口岸区域停放。