新华网北京8月12日电（蔡梦晓）世界500强的航运企业全球只有两家，一家是丹麦的马士基，另一家就是中远海运。

　　2016年，中国远洋和中国海运完成重组，建立中国远洋海运集团。新集团经营的船队拥有航船1082艘，综合运力达8168万载重吨，排名世界第一，同年，盈利超过160亿，在世界航运业名列前茅。

　　2017年，新集团开足马力在世界范围买买买：在国内外收购青岛、希腊、阿联酋、鹿特丹、意大利等各大港口；6月份，斥资189亿人民币收购中国最大港口运营商上港集团15%股份，斥资2亿欧元收购西班牙最大码头运营商Noatum Port Holdings 51%的股份；7月，又收购东方海外......亮剑出鞘，待与国际航运巨头一决高下。

　　历经大规模的重组与并购，特大型国有企业靠什么发挥生产力、提高竞争力、加强凝聚力？在“浮动国土”上，如何落实好“党支部建在船上”的传统？混合所有制改革怎样让市场的手发挥更大作用？面对全球航运市场的低迷状态，又该如何突围？

　　为迎接党的十九大胜利召开，新华网和国务院国资委联合推出“砥砺奋进新国企”大型融媒体系列访谈，8月14日播出第三期，邀请中国远洋海运集团有限公司党组副书记、副总经理孙家康，他将在此一一为您解答。

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责任编辑： 蔡梦晓