新华社银川６月１４日电（记者邹欣媛）“军车大漂移”“车辆间隔行进”“９０秒换轮胎”……如果你看过武警汽车兵的“酷炫技”，可能都不好意思说自己会开车了。记者近日来到武警宁夏总队后勤训练保障基地汽车运输中队，解密武警汽车兵的炫技是如何炼成的。

　　一列军车同速行进、同步停车后，用位于车底中央的专用“千斤顶”撑起６吨重的军车，两名汽车兵分站对角的两个轮胎处推动车辆，军车很快原地掉头，扬尘而去……

　　赞叹！佩服！羡慕！驾驶７．４米长的军车上演《速度与激情》的画面，这样的技术不是谁都能掌握的。

　　想成为一名真正的武警汽车兵，不仅得明白基本的交通安全法、汽车构造学、汽车驾驶，还得学会车辆勤务、故障排除，要能熟练驾驭山地、城市、丛林道路，还要能掌握编队驾驶车辆……

　　每个汽车兵都必须ｇｅｔ一门新语言——旗语。顾名思义，用绿色和红色的旗子，来传递超车、停车、车道变宽变窄等信号。这是为了保证武警部队执行任务时，遇到通信不畅、噪音巨大等情况，依然能顺利行进。

　　同时，每个汽车兵都要过一把虚拟“飙车”的瘾。在中队模拟教室，有几十台类似游戏机的装备，车头是电脑屏幕，可以模拟多种路况驾驶，方向盘、离合器、油门、刹车等都和真车一样。

　　夏日炎炎，贺兰山下，司机训练中队的１００多名学员和１０余辆军车集聚山脚，每天朝九晚六，在教练的指导下，进行山地训练，一会儿行进在崎岖山路上，一会儿冲上陡坡，一会儿又原地掉头。

　　“我们采用的是‘８３５１’模式来训练，就是８个人，一台车，每年从３月起用５个月的时间，经过理论、模拟和实操３个阶段，进行基础、场地、山地、城市道路训练和考核。”武警宁夏总队后勤训练保障基地汽车运输中队指导员田锋说。

　　田锋说，在贺兰山下的山地训练，路况最为复杂，沙地、丘陵伴随着上下坡、凹凸路、Ｓ路等，开军车绕一圈要两个小时，每个汽车兵一天开两三趟，５个月要求单兵驾驶公里数达到１５００公里，而他们努力让每个兵驾驶３０００公里。

　　记者跟拍了一个来回，满脸满身都是汗水和尘土，可想而知这些汽车兵要吃多少苦。

　　从贺兰山脚的山地训练到绿树成荫的场地训练，环境赏心悦目了很多，但挑战并不少。

　　和我们平时考驾照不同，这个训练场充满着“高难度”项目。

　　一进训练场记者看到：军车列队快速通过高架桥，高架桥中空，桥面只有一个轮胎的宽度，稍有差池，车辆就有可能发生侧翻。

　　两车快绕８字：时速近４０公里的军车在弯道上你追我赶，站在不远处，风驰电掣一般。

　　还有通过涉水路面。有经验的司机都知道，“快过沙子慢过水”，看似简单，可处理不好会让排气管进水，车辆趴窝。

　　经过这么多磨炼，人可以休息，车怎么保养？高大上的武警“４Ｓ店”——武警宁夏总队修理所来解决。这里拥有汽车安全检测线、烤漆房和１２个修理工位，无论是通用车、防暴装甲车、特种车，还是后勤装备、轮胎等等，“一番体检、对症治疗”之后，又能“人车合一”了。

　　中队队长段雷雷告诉记者，不把书本上要求的技能练到炉火纯青，怎么保证完成抗震救灾等急难险重任务？遇到突发事件，路况比训练时差得多，这一身本领既能保护百姓，也能保护自己。

　　据了解，武警宁夏总队后勤训练保障基地汽车运输中队组建于１９８４年，先后顺利完成汶川地震、宁南抗旱、同心移民、甘肃岷县等救灾物资运送，以及大型活动的运输保障任务。中队自２０１４年担负新训、复训驾驶员任务以来，已培训驾驶员６００余名，９５人被评为“红旗车驾驶员”。

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责任编辑： 张樵苏