13日，中车集团唐山机车车辆有限公司研制的“玲龙”号中低速磁浮列车，在北京S1线完成第一阶段热滑试验后，开始在石门营出入段线至石龙路站上线调试。吴可超 摄

　　13日，中车集团唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山公司)研制的“玲龙”号中低速磁浮列车，在北京S1线完成第一阶段热滑试验后，开始在石门营出入段线至石龙路站上线调试。至此，北京首条中低速磁浮轨道交通线开通进入倒计时，有望在年内实现载客试运营。

　　据中车唐山公司项目现场交付经理李雨生介绍，S1线是北京首条磁浮线，也是北京市中低速磁浮交通运营示范线。S1线列车全部由中车唐山公司研制生产，设计时速100公里，采用6辆编组，额定载客1032人，列车外观简洁、富有现代感，车头弧线连贯流畅，“舞动”的中国红色带贯穿白色车身，车厢内部如同高档飞机的客舱，尽显宁静舒适的宽大乘坐空间。

　　磁浮交通不同于以往的轮轨铁路，其列车采用抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故。磁浮列车环境友好、安全可靠、成本低、灵活适应性强，运行时利用电磁铁与轨道产生的吸引力使列车“浮”于空中，车身与轨道之间保持8-10毫米的气隙而不直接接触，没有轮轨摩擦的振动和噪声。列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上，确保安全。

　　相比传统列车，中车唐山公司研制的中低速磁浮列车全寿命周期成本更低，能适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨车辆的2倍，最小转弯半径仅75米，可“悄然”穿行在城市建筑群之间，实现“门到门”无缝衔接，给乘客贴地飞行的美妙体验。

　　S1线初期由10列“玲龙号”磁浮列车承担运营，这是中车唐山公司研制的国产第四代中低速磁浮列车产品。首列车于去年12月25日抵达石门营车辆段，预计年内实现载客试运行。S1线开通后，可与多条北京地铁线实现换乘，包含乘客上下车时间在内，列车运营全程不超过20分钟，将极大地方便门头沟、石景山等地居民往来北京中心城区。

　　除了低噪音与振动等特点，磁浮列车会不会产生污染，影响到周边老百姓的正常生活？李雨生表示，中科院电工研究所此前所做的专业检测报告显示，磁浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响，电磁辐射强度也低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会国际标准。(吴可超 白云水)

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责任编辑： 刘笑冬