争议1

　　加剧公共资源紧张？

　　大多数人都有高峰期挤地铁的经历，眼看着数辆列车呼啸而过，却因为体力不济挤不上车白白耽误不少时间。有人因此质疑，高峰时段设置女性优先车厢，会否加剧公共资源的紧张？

　　广州地铁相关负责人此前曾表示，女性车厢仅针对特定群体，女性无法流动至指定车厢，男性又无法进入时，车厢利用率较低。深圳地铁负责人也曾表示，设置专用车厢，也许会增加其他车厢的拥挤，影响正常运营。

　　对此，苏忠阳强调，女性车厢并非强制，男性也可以进入。

　　中国政法大学法治政府研究院院长王敬波则表示，公共资源是否可以优先配置需要考虑诸多因素。从乘车高峰时段需要特别照顾的人群来看，她认为，优先车厢还可以考虑包括老人、儿童等。

　　对于浪费资源的顾虑，她表示，如果只是在特殊时间段，如高峰期设置优先车厢，因为客流量比较大，资源浪费的可能性较低。

　　争议2

　　变相的“性别歧视”？

　　“女性优先”车厢是否隐含性别歧视？社会学家李银河认为，设置女性专用车厢的初衷是防止女性挤不上地铁或遭遇性骚扰，是出于照顾和保护的动机，而不是歧视某种生理特征，这样的方式与歧视有所不同。

　　“可以在小范围试运行后观察效果”，李银河建议，先在部分线路和时间进行试点，观察试点结果是否有效帮助女性，改善目前的情况。如果没有太大帮助，又引起男性反感，或者造成性别方面的负面舆论，可以再考虑其他方法。

　　华中师范大学生命科学学院性学教授彭晓辉则认为，挤不上车厢是秩序问题，需要靠教育和公共秩序管理。公共秩序遵循先来后到原则，而不是倾斜于哪一个性别，这样做也会导致不公正。

　　同时，对于可预防“咸猪手”的说法，他表示，不能因为少数男性的行为让多数人“陪绑”，这样会造成对多数遵纪守法的男人的歧视，加大性别隔离。（记者信娜）

【纠错】

责任编辑： 刘琼