新华社北京4月28日电  题: 莫让运输成为运“祸”——公安部交管局公布今年4起重大、较大道路交通事故情况及暴露出的问题

　　新华社记者

　　运输行业货车超载、疲劳驾驶、客车超员、超速和站外揽客等非法违规行为仍较为突出，部分驾驶人安全意识和应急处置能力较低，道路运输企业安全主体责任落实不到位……

　　近日，公安部交管局向社会公布今年以来发生的4起典型重大、较大道路交通事故情况，这些营运车辆的肇事，暴露出当前运输行业存在的问题。

　　——云南临沧“3·2”重大道路交通事故

　　事故经过：3月2日，一辆重型罐式货车沿国道行驶时，因严重超载导致制动失效，车辆发生侧翻，与对向的一辆大型客车发生刮碰，造成10人死亡、38人受伤。

　　暴露问题：一是货车严重超载，肇事货车罐体专门用于载运木炭粉，限载13.9吨，实际却违法装载了47.94吨的水泥粉，超载达244.9%，导致货车在长下坡路段刹车失灵引发事故。二是临时招募驾驶人异地违法运营。三是货运源头装载安全监管缺失。四是客运车辆违法站外揽客，客运企业未及时发现并纠正，客运企业安全主体责任不落实。

　　针对上述涉嫌违法的相关企业及个人，当地公安机关迅速开展立案侦查，对货车驾驶人、货车挂靠公司法定代表人、水泥生产企业直接负责的主管人员和其他责任人员等共8名相关责任人依法采取了强制措施。

　　——山东潍坊“3·14”较大道路交通事故

　　事故经过：3月14日，一辆中型普通客车制动失效导致失控，与一辆小型普通货车、两辆小型普通客车、一辆普通二轮摩托车及集市行人相撞，造成9人死亡、14人受伤。

　　暴露问题：一是农村集市违法占道经营，集市管理不到位。二是客车存在严重安全隐患，肇事客车制动性能不良、车辆轮胎花纹严重磨损、安全带破损缺失。三是客运企业车辆安全性能检验流于形式，致使该车一直处于带“病”运营状态，客运企业安全主体责任不落实。四是客车实际管理人唯利是图，无视安全。经查，在事故发生前，客车驾驶人已向车辆实际管理人反映车辆制动性能不良问题，但其仍指令肇事驾驶人冒险作业，最终导致事故发生。

　　针对上述涉嫌违法的相关企业及个人，当地公安机关迅速开展立案侦查，对客车驾驶人、实际所有人、实际管理人以及青州市顺达交通服务中心负责人、青州市客运站车辆检测直接责任人等5人依法采取了强制措施。

　　——广西南宁 “4·10”多车相撞道路交通事故

　　事故经过：4月10日，一辆重型半挂牵引车装载集装箱，行至广西南宁市时，与对向一辆重型自卸货车和一辆仓栅式货车相撞，造成3人死亡。重型半挂牵引车集装箱甩落在原行车道，后方一辆小型客车与集装箱发生碰撞，造成车上7名乘客全部死亡。

　　暴露问题：一是重型半挂牵引车驾驶人疲劳驾驶。经查，肇事重型半挂牵引车驾驶人从凌晨4时许即开车运货，直至事故发生时，一直没有得到充分休息。二是货车未依法按规定车道行驶。三是小型客车严重超速。经现场调查，小型客车在事故发生前仪表盘车速表显示车速高达110公里/小时，超过100公里/小时限速值。

　　针对上述涉嫌违法的相关企业及个人，当地政府正抓紧组织事故责任倒查工作。

　　——贵州开阳“4·17”重大道路交通事故

　　事故经过：4月17日，贵州省一辆中型普通客车，在超越前方一辆机动三轮车后向右返回本车道时车辆失控，造成17人死亡、6人受伤。

　　暴露问题：一是客运车辆违法站外揽客，超员载客。经查，客车出站时搭载19人，符合核载人数，中途停车违规揽客4人，违法超员载客。二是客车驾驶人超速行驶。经查，事发大桥路段限速30公里/小时，经调取肇事客车车载行驶记录仪记录，显示事发时客车速度为40公里/小时。三是客车驾驶人违法超车。对于客车上述违法行为，客运企业未及时发现并纠正，暴露出客运企业安全主体责任不落实。

　　针对上述涉嫌违法的相关企业及个人，当地公安机关迅速开展立案侦查，目前已对黔顺汽车客货运输有限公司法定代表人、分管安全负责人等2人依法采取了强制措施。

　　公安部交管局希望道路交通安全相关的行业、企业及从业人员、驾驶人，特别是运输企业、客货运场站、货运源头企业等重点企业引以为戒，认真落实交通安全主体责任，完善日常安全监督管理制度，及时消除各类安全隐患，共同维护社会公共安全。

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责任编辑： 刘笑冬