新华社海南文昌４月２０日电（记者曾涛、梅常伟）即将发射的我国首艘货运飞船天舟一号，将对天宫二号空间实验室实施推进剂在轨补加，突破和掌握推进剂补加等关键技术。

　　天舟一号货运飞船系统总体副主任设计师雷剑宇说，天舟一号货运飞船“太空加油”采用的是无增压气体损耗的气体回用法。这种方法系统设计难度较大，但是气体资源利用率高。

　　与日常生活中的加油不同，“太空加油”不仅要加注燃料，还需要加注供燃料燃烧的氧化剂。燃烧剂和氧化剂两者不能“见面”，否则会发生爆炸。它们的加注是由两套系统独立组成的，加注时序也不同。

　　“太空加油”须在天舟一号和天宫二号对接锁紧，补加装置和管路气密性好的前提下进行。第一步，天宫二号的压气机将手风琴状的膜盒贮箱中的气体压回气瓶，使天宫二号的燃料储箱的压力低于天舟一号；第二步，推进剂在压力差的作用下，自动从天舟一号贮箱流入天宫二号贮箱，当两侧压力一致时，加注工作完成；第三步，进行管路吹除，确保天舟一号和天宫二号分离时，残留在管路中的推进剂不会在空间扩散，污染对接器件和航天器。

　　雷剑宇说，“太空加油”过程复杂，分为２９个步骤，每步都需要精细控制，整个补加过程要持续几天。

　　雷剑宇介绍，在轨推进剂补加技术是继天地往返、交会对接、航天员中长期驻留技术后，中国载人航天工程的又一项关键技术。目前国际上掌握了在轨推进剂补加技术的只有俄罗斯和美国等少数国家，其中，实现在轨加注应用的只有俄罗斯。

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责任编辑： 陈俊松